北京到桂林公路运输整车物流公司

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公路运输整车物流业发展不平衡的局面仍将持续
公路运输整车物流业发展不平衡的局面仍将持续。由于受条块分割、地方保护、行业封闭等综合因素影响，导致这一领域散乱小，鱼龙混杂。目前全国拥有所谓合法大件运输资质的企业高达2万多家，中小企业很多，全国牵引车总数在20多万辆左右，液线车约80万轴线、从业人员400万人。而真正能在市场占主导地位，能达到电力大件运输总承包资质的只有100家左右，多数企业的信息化水平都比较低，企业很难及时准确的把握市场需求，车源、货源的不匹配，造成设备的闲置浪费以及大量的回程空驶，回程空驶率达到98%，出现结构性产能过剩。尽管一些有雄厚资金实力的大型物流企业的进入，有效带动了整个行业技术装备水平的提高，但由于激烈竞争，积累不够，与国外同行相比，在技术装备、信息技术、管理能力等方面仍存在很多不足。
公路运输整车物流瞄准未来，为行业发展抛砖引玉
我们不该笑话蜉蝣撼大树，反倒应该为它的勇气喝彩。“特运通一个人的力量不足以改变行业传统，但他是努力转变行业思维的人，他告诉大家，原来大件物流可以这么玩。”虽然现在很多用户不理解，但做企业眼光要长远，要能看清楚趋势。移动互联网、互联网是大势所在，它就在我们身边，让生活变得更简单，借以方便快捷、操作简单、省心省力、安全保障等一系列优势成为今后发展的方向。当然，传统大件运输也有很多用户开始“触网”，通过使用特运通，感觉还不错，找货发货比以前更简单了，这就说明传统大件运输行业正在积极改变，需要更多像特运通这样的企业为他们提供创新服务。
随着投资不断涌入，货运APP们发展各异，很多小公司或销声匿迹或不断受到削弱，呈现出垄断竞争的局面。“特运通走差异化路线，相对普货运输来说，大件运输门槛高，度要求高，并不担心短时间内出现强有力的竞争者”。谈到未来，“特运通”品牌名称似乎有所启示，他将以大件运输为发展契机，不断拓展特种运输新领域，持续为行业客户提供创新服务，实现集团式的跨越发展。
公路运输整车物流准确判断，扎根大件运输市场
2013年末，滴滴和快的正为抢夺市场份额打得如火如荼。那时，很多人都看好他们的运营模式，一夜间货运APP异军突起。“想要走得远，就得比别人多考虑一点，大家都一拥而上去做货运，蛋糕有限，吃的人多了，分给自己的就少了，而且很可能吃不饱”，创始人朱总说，“所以特运通当时主要考虑的是如何找到一块属于自己的蛋糕”。凭借丰富经验、敏锐观察和详尽调研，特运通终将市场定位于货运中的大件运输细分领域，两者之间有交集，但运作好了，能避开激烈竞争。特运通“互联网传统大件运输”的运营模式，当时“互联网”理念还没现在这么流行，如果放到电商这不算什么，可在大件运输领域，这的确是一种冒险式的全新突破。