钦州超声波流量计仪器校正测量双C认证

1998年，国家出台了天然气汽车发展规划和鼓励发展天然气汽车产业的优惠政策，加大了资金的投入，在全国掀起了发展天然气汽车和建立CNG(压缩天然气，25MPa)充气站的高潮。这项工程的启动使压缩天然气的准确计量成为急需解决的问题之一。目前国外压缩天然气的计量主要采用高压型科里奥利质量流量计，该流量计准确度高、使用方便，但因其价格较高，地限制了在我国的推广应用。因此，国产化高压气体科里奥利质量流量计的研制有着十分重要的意义。
　　中国测试技术研究院在国内率先研制成功了具有自主知识产权的高压型气体科里奥利质量流量计，并已成功地应用于CNG售气机。

科里奥利质量流量计是利用流体流过运动管时产生的科氏力来测量流体的质量流量，就其结构而言(指振动管)，可分为弯管与直管、单管与双管。在弯管中，又可分为双U型、双重环型、Ω型、B型、J型、S型等。下面以我们设计的T型管质量流量计为例，说明科里奥利质量流量计的工作原理。

中国测试技术研究院研制的高压气体科里奥利质量流量计经中国计量科学研究院检测，其主要技术指标已达到美国Micro Motion公司D25型质量流量计的技术水平。国产高压天然气气体质量流量计的研制成功，使得CNG售气机的国产化程度达到，从而为我国大规模推广天然气汽车技术创造了有利条件。

计算出管道外径的1/2，加上12.7mm(0.5英寸)，在流量元件探杆上标出这一长度(自RTD端部开始计算)。将流量元件紧固件插入过程接头，按ANSI B16.5力矩规格拧紧，并使用适量密封剂。在个标记上标出测量过程接头和拧紧的紧固件整体高出管道的尺寸。插入流量元件，调整其位置，使第二个标记位于紧固件上平面，这样就使流量元件超过管道中心线12.7mm；同时，使流量箭头的小平面与过程介质流动方向平行(±1°)，并使箭头指向过程介质的流动方向。用扳手卡住紧固件，将紧固件螺栓拧紧后再拧11/4圈，这样，流量元件就密封固定安装到位了。

产生这种现象的原因很多，我们应排除试验机周围可能引起共振的振源，然后观察机器安装基础是否牢靠、地脚螺钉是否松动。其次看电机是否出现故障。在解决这些基本问题后，仍然存在上述现象，就要考虑油的粘度是否过低，以及油路系统中是否有空气存在。适当提高油的粘度，开动油泵，关闭回油阀，打开送油阀，使主体活塞上升一段高度，然后打开回油阀，使油从油泵主体油缸通过回油阀流回油箱，这样循环一段时间，就能排净主体油缸内的空气。再拧开集油器排气孔的螺丝，待冒出的油不带气泡时拧紧。也可拆下油泵高压油管并启动电机来排除油泵内的空气。长期使用的试验机，应定期换油并清洗测力部分的齿杆、齿轮、指针、线轮。油太脏，有时因杂物堵塞会改变送油阀压力平衡油针与阀体的间隙，使油量循环不均匀。另外，连接油泵的两根三角皮带长短不一致，以及油泵中某些柱塞没有正常工作或七组配油阀的间隙不同，都会使试验机产生振动现象。

加载荷时，有时加不到大载荷，或者在加载过程中卸载。

　　应油箱内有足够的量油。油的粘度也要适中，一般采用中等粘度的矿物油，不含水、酸及其它混合物，普通温度下不分解，不变稠。如用油不当，会使阀门和油路堵塞，并可能引起振动或管路泄漏。每次清洗线轮时，所更换的弦线直径要合乎要求，在线轮上绕的方向和圈数应恰当，这些都会影响载荷的大小。检查回油阀是否关紧，油管接头处或油泵轴头处是否漏油，配油阀的封闭情况，以及送油阀的压力平衡油针与阀体之间是否有杂物堵塞或间隙太小，溢流活塞与活塞套是否卡住。如果三角皮带过松，会影响油泵的转数，会使试验机加不到大载荷。此外，油泵活塞复位弹簧工作不正常、油泵活塞与活塞套之间卡住等都会影响加荷情况。