天津外商自带路虎进口报关需要哪些资料

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万享供应链管理有限公司 刘大美
据上海外高桥汽车交易市场相关人士透露，今后我国市场将搭建平台，引入贸易公司作为汽车进口的主体。 据新闻报道从约谈奔驰、捷豹路虎、克莱斯勒等车商，到工商局发文解除汽车经销商营业执照捆绑品牌，汽车行业的反垄断调查逐步深入，标本兼治。打破车商总经销模式或将成为汽车业反垄断下一步举措。
   据透露，由上海自贸区起草的汽车平行进口试点方案已经报相关部门审核，一旦落地，将会打开另一条进口车进出口通道，对虚高的进口车价形成真正的压力。同时有消息称，国家质检总局将把“海淘车”纳入三包范围。
   平行进口汽车是实现汽车“海淘”的合法途径。简单来说，就是未获得跨国汽车厂商及在华总经销商授权或许可而进口的并非针对中国市场设计和生产的原装汽车，平行进口商可以是汽车供应商的授权经销商，也可以是未获得汽车供应商授权的汽车销售企业。
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【海淘车进口今后会有哪些比较优势】：
1.【价格】“普遍比4S店售价要便宜15%-20%，越贵的车差价越大”;
    在上海自贸区筹划上述试点之前，大量的保税区已经开展相关业务多年。
一名上海进口汽车贸易商告诉自贸区邮报，平行进口汽车大的特点是价格比更低，这在豪华汽车上体现的更为明显。
当然，你要有办法通过海关和检验检疫部门的审核，让这些“美规车”甚至“中东车”进入中国市场。
  “我是两年前从上海的一家贸易公司购买的宝马x5，当时4S店价格超过100万元，我的车75万元，足足便宜了25万元。”车主陈先生告诉新闻晨报，买“海淘车”就是冲着价格优势去的。从发票单据来看，他的车在美国售价近40万元人民币，加上28万元的关税和两三万的杂费，贸易公司赚了5万元，“这个利润我觉得是合理的，4S店的价格太离谱。”
汽车贸易商的说法与陈姓车主相当。
   上海某汽车交易市场招商经理说，平行进口汽车和4S店的售价差别，要看车型，通常车价越高，差价越大。通常会控制在15%-20%。一些价位本来就比较低的进口车，可能差价在10%，甚至不到10%。
平行进口汽车和4S店的售价差别，要看车型，通常车价越高，差价越大。通常会控制在15%-20%。
2.【三包】“交给保险公司处理，维修价格看齐市场价”：
   差价是很明显，但问题来了——平行进口汽车是不享受“三包”（包修、包换、包退）政策的。
   当然，这并不意味着，你从正规途径购买的平行进口车，在两三年内出了问题，就一定要进4S店内挨宰。
   前述进口汽车贸易商告诉自贸区邮报，目前贸易商从海外渠道买入汽车进口到国内，一般“三包”会交给保险公司做，就是说，在保质期内出了问题，保险公司会出钱。维修这块，有的交给下游的经销商解决，有的品牌商也愿意参与。而且，这种愿意接单的经销商中，不乏正规的4S店。
   这名贸易商在上海干这行已有十余年。他进口的汽车品牌主要包括奔驰、宝马等，每年有100多辆的进口量。
   至于这种维修保养的实际服务效果，基本上取决于平行进口车贸易商授权的维修点的布局密度，“维修的价格是跟市场价差不多的。”
中国汽车流通协会副秘书长罗磊还提醒，有些“美规车”、“中东车”有一些针对当地市场的设计，在中国使用可能会遇到一些问题，包括加的油不同，对汽车也可能造成影响。
平行进口车维修保养的实际服务效果，基本上取决于平行进口车贸易商授权的维修点的布局密度，“维修的价格是跟市场价差不多的。”
3.【政策面】从小3C到3C：
这种规格不同与常规渠道的进口车，在经过海关、检验检疫关卡时，就会碰到问题。
一名检验检疫人士直言，平行进口汽车在检验检疫这边，3C认证是个大问题。（3C认证是中国的强制性产品认证制度，英文全称为China Compulsory Certification，缩写即CCC。）
这名人士介绍，即便在上海自贸区，3C认证也是个绕不过的坎。该人士认为，即便一线可以免于验证，二线也要实施验证，已经获得3C认证的，对轻微不符合项，要实施区内整改。比如，灯的颜色、仪表盘的英文说明等。
这较早前的政策已有所松动。一名业内人士说，早前不符合中国标准的货物，是不会给你整改的机会的。彼时，平行进口车贸易商较常采取的应对措施是，在汽车进入中国之前，加贴小3C标志。在海外做好整改后，再贴3C标志进入中国。
这么做的成本很高，所以进口的数量做不大。
    一名行业人士说，平行进口车的量远没有经销商渠道那么大。目前看，一般平行进口车的量不超过汽车总进口量的20%。据不完全统计，中国去年可能平行进口的汽车在10万辆左右，占总进口量的10%不到。
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