北京到常州整车运输货运公司
整车运输货运公司徐水，距离北京131公里，有号称全亚洲大的二手工程机械车市场，这里工程机械品牌琳琅满目，从国产的徐工，柳工到的沃尔沃，卡特彼勒，都可以在这里找到身影。1997年，徐州二手工程机械市场已经初具规模，经过20年的发展，作坊式的运营尽管没有本质的变化，但是也出现了一些规模较大的二手工程机械拍卖中心。
哪里有物流需求，哪里就会有重卡。伴随着二手工程交易的活跃，负责运输的重卡销售走旺。目前，徐水的大件车运输保有量在一万台左右，今年更是暴增，据说增量达到了5000台，这让以前的老徐水大件车主叫苦连天。
整车运输货运公司竞争大了，车就更要优选。哪家重卡在徐水卖的好？经过走访了解，2011年前，东风是，以70%的份额占，即便今天，东风天龙仍然有着不错的口碑。2012年，因为东风商用车的失误——康明斯发动机的娇贵，以及东风过于追求轻量化导致大梁断裂的事故，影响口碑，配装潍柴发动机的欧曼ETX趁虚而入，成为。当时的欧曼可谓意气风发，一方面搭载潍柴发动机品质可靠，有良好的用户口碑基础，另一方面坏了就换件的维修政策也是让用户拍手称快，迅速上量也在情理之中，不过苦了一群供应商。
整车运输货运公司2012年欧曼和供应商关系闹得比较僵原来也不是空穴来风。2015年，风光3年的欧曼基于日趋稳定的市场发展，开始在全国范围内强推福康ISG发动机，并导致了潍柴的愤而断供。如果此时康明斯发动机能借机挽回甚至重塑自身在重卡市场的形象和地位，那是再好不过了。可惜的是，娇贵的老毛病还是改不掉啊！一些经销商说起当年仍然痛心疾首，康明斯发动机并不是不好，而是经不起修！不修跑个百来万公里无大修很轻松，一修就老坏。“也许是咱们的修理水平还不够，康明斯发动机又太精细！”
此时，搭载潍柴发动机的陕汽重卡和青岛解放，把握机会，推出的德龙m3000和悍V，以的性价比和可靠性优势，成为目前徐水大件市场主要的两个品牌。尤其是陕汽，两年多的时间疯狂反超，现在徐水大件车市场占有率达到55%。其他35%左右是解放，剩下的10%由东风，重汽，欧曼等瓜分。
整车运输货运公司国产品牌其实差不多，就是等着对手犯错！从东风到欧曼，东风是败在发动机和盲目轻量化上；欧曼则是因为强推福康不配潍柴，没给自己留后路。结果用户使用中，福康口碑很差，兵败如山倒，这种竞争惨烈的局面恐怕不只是在徐水发生吧！重卡市场是一个不能犯错的战场。
陕汽，解放卖的好，一是因为细分车型比较多；二是轻量化做得不错，尽管有用户吐槽德龙新m3000比起东风解放还是重，但是看在黄金产业链的面子上，这无伤大雅；三是“在河北市场，真是哪个车配潍柴哪个车就卖得好！”潍柴发动机不仅抗造，还好修，经得起用也经得起修。
当然也有不认潍柴账的用户。有些走技术流的用户更中意的发动机，比如曼技术的重汽T7和配康明斯大马力的天龙旗舰。“只有上40万的才能算好车！”
整车运输货运公司尽管这样有失片面，而且论起技术来，潍柴不一定服气不如谁，不过销量才是过日子的里子。对于跑大件的用户来说，跑遍全国各地复杂路况，还是需要适用性更强，马力更大，维修更便利的品牌，而不是更轻更省油用了哪些技术。
萝卜白菜各有所爱，你是更喜欢潍柴驱动的整车呢，还是更认整车厂的垂直配套功力呢？
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