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免运是推动印尼消费者网购的重要因素
据SleekFlow进行的一项调查显示，免费送货或减免部分运费是印尼消费者选择在电商平台购物的大考量因素，85.5%的受访者认可这个观点。
除了包邮外，70%的受访者选择网购是因为活动较多；42%的受访者选择网购是因为它提供了多种支付方式。40%的受访者选择品牌或店铺；15.5%的受访者会因为退货流程更便捷而选择网购。还有14.5%的受访者考虑专卖店；13.5%的受访者认为用户界面（UI）或视觉显示易于使用。可以提供更容易的保修索赔排在后，只有11.5% 的受访者在使用电商平台时考虑这些因素。
调查结果还显示，时尚是顾客常购买的商品，比例达到86.7%；其次是电子产品和食品饮料，占比分别为31.1% 和27.8%。
涨价失败，多航线运价继续下跌！
船公司通过停航减班缩减舱位，自7月以来已四次调升运价，但因经济不景气需求疲软，市场复苏不及预期。
8月24日公布的德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)下跌3.5%，上海航运交易所8月25日公布的出口集装箱运价指数(SCFI)则是下跌1.67%，遭遇两连跌。
新SCFI运价指数显示，除了美西航线运价小涨0.15％外，欧洲、地中海、美东主要航线每40尺柜运价分别下跌5.87％、3％、1.86％。
业界表示，目前美线运价有利可图，在需求没有明显回升，新增运力创纪录的情况下，船公司将持续减班抽舱减缓运价下滑。
货代从业者表示，美线8月货量与7月相当，货量多的客户有议价空间，船公司的运价防线是守住美西2000美元、美东3000美元不破；至于欧线连跌四周，经济不景气、货量低迷，且船公司大都运营2万TEU大船，目前已有大船换中小型船运营，减少运力供给。
欧地航线装载率整体不足，多数班轮公司继续降价揽货，市场运价持续下跌。北美航线方面，月底市场出运需求整体有限，部分班轮公司小幅下调运价争取揽货。
MSI的《地平线》(Horizon) 8月版报告预测，主要贸易航线运价的上涨将“相对较快地失去动力”，并指出，新建超大型集装箱船大量逐步投入环线运营是主要原因。
报告表示：”由于货运量将下降，在未来两到三个季度，船公司要想将运价保持在可持续水平，就大幅增加报废、空白航行和可能的闲置船只。”
有货代也指出，本周市场实收运价每40尺大柜大约下跌100-150美元，美西每大箱在1900-2100美元之间，美东每大箱在2900-3100美元左右，欧线每大箱运价在1200-1350美元上下。
虽然船公司9月1日还有涨价计划，估计调涨不易，但下跌也有限。
| 主营行业：出口货运物流 |
| 公司主营：进出口代理,货物进出口,货物运输,货运专线 |
| 采购产品：液体、粉末、颗粒等化工品 |
| 主营地区：全国/美国/欧洲 |
| 企业类型：私营合伙企业 |
| 注册资金：人民币100万 |
| 公司成立时间：2017-12-01 |
| 员工人数：11 - 50 人 |
| 研发部门人数：5 - 10 人 |
| 经营模式：服务型 |
| 经营期限：2017-01-07 至 2037-12-06 |
| 最近年检时间：2023年 |
| 登记机关：奉贤区市场监管局 |
| 年营业额：人民币 100 万元/年 - 200 万元/年 |
| 年出口额：人民币 300 万元/年 - 500 万元/年 |
| 年进口额：人民币 10 万元/年以下 |
| 经营范围：供应链管理服务；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；国内货物运输代理；货物进出口；技术进出口；非金属矿及制品销售；建筑材料销售；计算机软硬件及辅助设备零售；计算机软硬件及辅助设备批发；软件开发；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；企业管理咨询；日用百货销售；家用电器销售；日用品销售；化工产品销售（不含许可类化工产品）。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：演出经纪；道路货物运输（不含危险货物）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准） |
| 是否提供OEM：是 |
| 公司邮编：201600 |
| 公司电话：021-1891688-1191 |
| 公司传真：021-1891688-1191 |
| 公司邮箱：25882065@.COM |
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