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液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。

液压油保养工作（前提是设备正常运行，无异常状况）。
1、液压油不在高温下使用；油品在高温下很快会氧化变质。
2、液压站上的空气过滤器要采用既能过滤颗粒的也能过滤水分的过滤器。
3、采用精密滤芯过滤液压油，使油品的污染度长期保持在NAS<8级，设备自带的滤芯一般精度太差，不能液压油的洁净度。因为液压站的容脏极限只有5um，而自带滤芯的精度往往要大于这个尺寸，科学规定一般液压站的污染度要求控制在NAS小于8级；对于有伺服机构的设备要求更高，要小于7级。若你拆过伺服阀，那你就什么都明白了，为什么液压油的污染度要控制得这么高。买个精密滤油机进行在线过滤，有些滤芯精度已经达到了0.1um。
4、离心脱水/真空脱水（对于有水分的油站）。
只要控制好，一般比如说MOBIL，等，都可以用上5年。
5、定期做一下油品检测。

机械设备在实际使用过程中必然会出现一些故障，要想减少压路机的故障发生率，提高压路机的使用效率，就需要做好压路机的保养工作。抗磨液压油的使用在机械的维护保养中起着至关重要的作用。
　　抗磨液压油优良的抗泡性及空气释放性，动力的传递；优良的抗，防锈油分类，氧化性，减缓油品的衰老速度，延长换油期。但在一些情况的影响下，抗磨液压油也会出现性能下降的现象。
　　设备过度使用而引起的高温，或其他原因引起的高热，也会使得抗磨液压油变硬。无论什么原因，热会导致油从稠化剂中过量流失，而且可以加速油的氧化，这些都会使得轴承之中的抗磨液压油变硬。半径大、速度高的轴承会产生很高的离心力，也可以使得抗磨液压油分油，从而导致抗磨液压油硬化。
　　在某些情况下，抗磨液压油的使用周期太长也会有变硬的情况发生，解决办法是缩短脂的使用周期，一般为6个月到一年左右。如果抗磨液压油中有一半的基础油流失，也应该及时更换抗磨液压油。
　　所以，轴承中的抗磨液压油不宜过多。一般认为，密封式滚动轴承的抗磨液压油填充量，多不得超过内部空间的50%左右。抗磨液压油多了不但浪费，而且是有害的。轴承的转速愈高，危害性愈大。抗磨液压油填充量愈多，磨擦转矩愈大。

抗磨液压油是在普通机械油的基础上加入添加剂的新型品种，拥有良好的抗乳化性能。抗磨液压油的存在对机械运行，但在添加使用时也要注意一些必要的使用原则。
　　1、选型。抗磨液压油系列产品有多种规格分类，不同油质的产品适用工况也存在差异。如有灰型和无灰型两种产品，无灰型在抗银、铜部件腐蚀、水解稳定性、破乳化及过滤性方面与有灰型相比更好，而抗磨性一般。为了抗磨液压油的使用效率，还需依据液压系统的设计参数、运行工况、环境温度等，选择合适的黏度等级的抗磨液压油类型。黏度偏大，会使运行系统压力降和功率损失增加，黏度过大则在寒季难启动。黏度偏小，泵的内泄漏，容积效率降低。
　　2、添加用量。定期检查检查液压油箱中的油量，若油箱中油量不足，应及时添加至标准液位。加注时应注意使用牌号相同的液压油，使用前还应进行过滤。
　　3、清洁。空气、水分、灰尘、机械磨屑等都是抗磨液压油使用的影响因素，一旦抗磨液压油被污染将造成对设备的腐蚀，堵塞过滤器和节流孔，加速油品的老化和对液压组件的腐蚀。因此，在添加抗磨液压油时既要注意油质也要相关接触配件的清洁度。

温度、负荷及燃料性质，影响抗磨液压油的抗腐蚀性能，抗磨液压油的使用温度与腐蚀性有密切关系。油温升高，油品氧化腐蚀性氧化产物的速度加快，同时氧化产物与金属反应的速度加快一倍，金属腐蚀几倍乃至几十倍。
　　燃料的化学组成及燃烧完全与否，对金属的腐蚀性也有影响，若含有少量的硫，便会急剧增加汽缸套和活塞环等的腐蚀磨损。
　　抗磨液压油基础油酸值也是影响之一，一般来说，液压油基础油的酸值越大，对金属的腐蚀性就越强，但这不是肯定的。由于种类、精制方法等的不同，抗磨液压油基础油氧化生成的酸的种类及特性也是不同的。对金属的腐蚀性，自然也不一样。
　　尽管如此，酸值的大小仍可看做抗磨液压油基础油精制深度、腐蚀性大小及老化程度的定性判断指标。

判断液压油是否需要更换的方法：看液压油发黑或者表面有白沫，手感可明显感觉液压油油杂质就要更换新的液压油，但在更换前要做好液压油箱和管路的清洗工作。
　　如果工作时间不常，液压油颜色比新的液压油深或略微发白，可以有滤油小车过滤，用过滤网这个方法是不可取了，也达不到很好的过滤效果，只能过滤大的颗粒杂质，实际上很液压杂质还是没过滤。
　　当液压油更换的时候，一般企业都是采用更换新的液压油，抽出油箱中的旧油，然后清干净下面的油泥，再加入新的液压油，那有没想过，这个油泥其实平时已经磨损设备啦，还有没有想过，当新油加入以后，管路中的旧油是没法换的，一开机，旧油就混入新油中，污染新油，变相的降低润滑油的使用寿命。