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奔驰发动机温度过高北京奔驰维修发动机维修

更新时间：2019-12-30 16:44:02 信息编号：175557145
奔驰发动机温度过高北京奔驰维修发动机维修

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田文龙

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服务项目
北京,故障维修,温度过高,发动机维修
面向地区
产地
北京
品牌
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电压
24v
加工定制
是

奔驰发动机温度过高北京奔驰维修发动机维修

维修地址：北京大兴亦庄经济开发区科创三街 博睿通达

故障现象 ：发动机温度过高

故障分析：接车后启动着车，发现仪表上冷却液温度指示正常，连接诊断仪进行快速测试，没有发现任何相关故障码。询问客户得知，车辆正行驶中，仪表上冷却液温度出现报警，指针指示到120℃，于是赶紧靠边熄火停车，后来自已观察几次，发现发动机负荷稍大时（车速超过50km/h，挡位5挡以上）就会出现高温，此时用换挡拨片强制降挡，一旦发动机负荷减小，冷却液温度马上就又恢复正常。
于是根据客户所描述的现象，检查冷却液，液位正常；检查电子扇，也正常；轴承没有发卡现象，激活电子扇高低速工作都正常。只好利用诊断仪进入发动机控制模块的实际值，发动机怠速运转并关闭空调，以便观察电子扇工作情况
随着冷却液温度的逐渐升高，在温度达到97℃左右时，节温器打开，触摸节温器到散热水箱之间的水管，热得烫手。通过观察冷却液温度传感器的实际值发现，冷却液温度值每次以0．75℃递增，在冷却液温度达到105．75℃时，电子扇开始低速运转，过一会儿冷却液温度下降，电子扇停止运作，经过初步检测一切正常。
根据维修经验，车辆一般在原地怠速或市区走走停停的路况下，由于散热不良，容易高温。因为没有发现故障点，就对散热水箱进行了清洗后（水箱上粘了许多柳絮之类的东西），带上诊断仪和客户一起试车，发现车速在60km/h以上时，并且打开空调行驶几分钟后，冷却液温度突然快速上升，由原来的100℃左右，会在10s内上升至120℃
在发动机高温时用手触摸节温器到散热水箱之间的水管，发现很凉，说明节温器没有打开，尝试利用诊断仪对节温器进行测试，结果正常。根据此车冷却系统的工作原理及维修经验，怀疑冷却液泵工作不正常。于是拆掉冷却液泵检查，发现冷却液泵已卡死，。更换冷却液泵后，试车故障排除。
此车出现高温的原因是由于冷却液泵的旋转球阀卡滞，导致冷却液大循环被切断。类似的故障近已遇到好几例，在原地怠速时需要的冷却液循环量比较小，所以不容易出现高温。而在市区道路并且开启空调时，冷却液得不到充分的循环散热且发动机负荷较大时，就出现了高温现象。
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