速腾转向机多少钱,哪里能维修,方向机电脑转向角传感器通病

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北京回车诚金鼎盛汽车电子成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。主要从事汽车电子维修、改装、升级。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

大众速腾轿车灯光系统报警、右前转向灯常亮
一辆装备BWH发动机的2014年大众款速腾轿车，。用户反映灯光系统报警，右前转向灯常亮。
检查分析：连接故障诊断仪检查中央电器控制单元，有2个故障码如下。
（1）右前转向灯电路电气故障，静态。
（2）右前转向信号灯断路或对正极短路，间歇性。
根据电路图，速腾转向灯控制原理为：转向灯开关—控制单元J527—中央电器控制单元J519—转向灯。检查左侧转向灯闪烁正常，说明转向开关到转向灯信号正常。根据故障码内容，判断可能的故障原因如下。
（1）中央电器控制单元J519到右前转向灯之间线路故障。
（2）中央电器控制单元J519本身故障。
根据电路，检查A/6端子到10J/9端子之间线路，连接正常，无断路及短路故障。接着测量中央电器控制单元J519中A/6端子在右转向灯关闭状态时的电压，有电压信号输出。这是不正常的，正常情况下在不开启右转向时，应无电压信号输出。据此判断为中央电器控制单元J519故障。
故障排除：更换中央电器控制单元J519，故障排除。


详解大众速腾轿车电控动力转向系统检测
汽车转向系统是汽车底盘四大系统之一，也属汽车安全系统重要组成部分，而机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向的，在一定程度上增加了驾驶员的操作强度。动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机带动液压泵产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向的。随着汽车技术及电子技术的发展，很多中轿车上已安装了电控电动式动力转向系统。
电控电动式动力转向系统是利用电动机产生的动力协助驾驶员进行动力转向。不同的汽车电控电动式动力转向系统的结构部件是不一样的，但大体相似。一般是由转向传感器、转向力矩传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器及蓄电池电源构成的。
电控动力转向系统（EPS同ectric-Power Steering）的出现，已基本解决了传统转向系统所存在的矛盾。电控动力转向系统的特性曲线，在汽车低速行驶时，特性曲线很窄，具有较大的助力作用。当车速提高后，特性曲线越来越宽，助力作用逐渐减小，克服了高速时转向盘手力太轻的缺陷。

一、电控动力转向系统的结构
大众速腾轿车电控动力转向系统在车辆上的实际安装位置。
大众速腾轿车电控动力转向系统，由方向盘、带方向盘转角传感器G85的转向柱控制单元J527、转向柱、转向力矩传感器G269、转向齿轮、电子机械助力转向电动机V187、转向助力辅助控制单元J500等机构或部件构成。
二、电控动力转向系统的组成
1．转角传感器G85
转角传感器G85安装在转向柱上的转向开关与方向盘之间，与安全气囊时钟弹簧集成为一体。
转角传感器G85的作用是检测转向盘的转动角度和转动速度，是电动助力的依据之一。该传感器由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器等组成。其工作原理如图5所示，发光二极管作为信号源，光敏二极管作为接收源。随着转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生高电位，经放大电路放大后输送给ECU。当透光孔与发光二极管错开时，光线不能照射到光敏二极管上，光敏二极管无电压信号输出，产生低电位输送给ECU。如此反复后即形成波信号，并通过CAN总线将该信号传递给转向柱电控单元J527a J527分析转角信号，将处理后的方向盘转角信号、转角速度信号传递给转向辅助控制单元J500, J500结合转向力矩传感器G269、车速传感器信号、电动机转动速度信号进行处理，从而适时调整转向助力大小。
当发现信号失效时，故障指示灯K161常亮，应急运转模式启动，电子助力转向依然起作用。

2．转向力矩传感器G269
磁性转子和转向柱连接块为一体，磁阻传感元件和转向小齿轮连接块为一体。
转向力矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩，是电动助力的控制依据之一。当转动方向盘时，转向柱连接块和转向小齿轮连接块反向运动，即磁性转子和磁阻传感元件反向运动，发生磁场变化，在磁阻传感元件两端产生电位差。通过测量磁阻传感元件两端的电位差值，则转向力（矩）的大小可以被测量出来。
如果信号失效，转向助力系统将关闭，但并不是马上关闭，而是通过一个柔软的逐步的过程。在此过程中，故障警告灯K161亮起。转向助力的大小是由ECU通过电动机转子角度和方向盘转角等信号计算出的值所代替的。