福特致胜abs和刹车灯同时亮,怎么回事,维修需要多少钱

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福特致胜abs和刹车灯同时亮,怎么回事,维修需要多少钱

福特致胜abs和刹车灯同时亮,怎么回事,维修需要多少钱
北京回车诚金鼎盛汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

蒙迪欧致胜ABS警告灯常亮
一辆行驶里程约12.1万km的福特蒙迪欧致胜轿车。该车出现仪表板上的ABS警告灯常亮的现象。
检查分析：分析认为，引起上述现象的原因可能有：轮速传感器故障，车轮轴承故障（该车的车轮轴承与ABS感应磁环为一体式），ABS线路故障，ABS控制模块自身故障。
对该车进行自检，并读取故障码，调得的故障码有：C1492 （14- 8A-ABS ）—左后轮速传感器故障，U3000 （96-48-ABS）— ABS控制模块（故障），U3001（00-08-ABS）— ABS控制模块关闭不适当。接着对故障码进行清除，发现只有第1个故障码不能清除，可以确定为当前故障。依照先易后难的原则，拆下左后轮轮速传感器检查，未发现异常，用万用表测量其电阻，并与右后轮轮速传感器对比，两者的电阻值一致，所以断定轮速传感器无故障。观察左后轮轮速传感器外部线路，未发现有被损或被挤压的现象。接通点火开关检测左后轮速传感器的电源供给情况，结果发现左后轮轮速传感器电源输入导线上的电压为0V，说明左后轮速传感器到ABS控制模块间有线路断路的现象。通过查找线路图，由ABS控制模块到左后轮轮速传感器之间有3个线束插接器，分别是C4CA04、C44A-U-12-AB， C1 CA01。检查第1个至第2个导线插接器间线路的导通性，结果是导通。再测量第2个导线插接器的端子7与第3个导线插接器的端子31和端子32间导线的导通性，结果发现第2个导线插接器的端子7与第3个插接器的端子31间导线的导通性正常，电阻为0. 3Ω；而与另一导线不导通，电阻为∞，说明该导线断路。于是顺着线束的走向进行逐一
排查，后发现在后桥附近的线束有磨损的现象。
排除方法：将后轿处磨损的左后轮轮速传感器线束包扎后，用IDS清除故障码。


长安蒙迪欧致胜ABS故障灯点亮
一辆长安福特蒙迪欧致胜，车主反映该车行驶过坎或走颠簸路ABS故障灯间断性点亮。
接车后，维修师经询问车主得知，该车起初ABS故障警告灯间断点亮，这次点亮后就再没有熄灭。根据用户描述的情况，笔者初步断定为连接部件虚连接。连接故障诊断仪IDS对车辆进行检测，得到如下故障码。路试用IDS读取数据流，设备显示右前轮速传感器异常。
根据故障码和数据流显示，决定先检查右前轮ABS传感器线束，将车升起发现右前轮速传感器线束与右前轮毂贴在一起，将线束外皮磨破，其中一根与轮毂连接，造成短路。
看来是因为装配不当，将线束从皮套扯出过长使线束与轮毂摩擦，导致线路搭铁，干扰信号点亮ABS故障灯。
　　在更换ABS轮速传感器线束后，故障排除。


蒙迪欧致胜停车辅助系统不工作
一辆行驶里程约2.9万km，搭载2.3 L发动机和自动变速器的蒙迪欧致胜轿车。该车因蓄电池亏电而进厂更换蓄电池，驾驶人反映发动机起动着机后仪表会显示停车辅助系统存在故障，且该车停车辅助系统不工作。
故障诊断：调取故障代码，调得到的故障代码为B10D9和U3003。由于仪表上显示倒车辅助系统不工作，说明车辆在自检时就已发现故障。用IDS执行网络测试，结果显示停车辅助模块（PAM）没有安装。
根据上述检测结果进行分析，初步判断故障原因为PAM或其相关线路存在故障。查阅相关电路，用万用表测量导线连接器C4MPOI-A的端子1的电压为0V，说明PAM无供电。检查熔丝FBI，熔丝正常，于是拔掉熔丝FB1，测量熔丝座和电源相连一侧与搭铁之间的电压，电压也为0V，说明故障点在熔丝FBI之前的线路中，可能是点火继电器2（K258）没有吸合，也可能是从20号熔丝（F1.20）下来的这路线没有供电。
顺着供电线路继续检查，发现蓄电池接线盒（BJB）上的熔丝F1.20已熔断。该熔丝是一个60 A的熔丝，该熔丝熔断说明线路存在短路可能，且故障点应该在F1.20与FBI之间的线路上。测量熔丝座对搭铁的电阻，仅为6.3Ω，说明线路确实存在短路。断开导线连接器C 12-C/D 、测量导线连接器端子1至后接线盒（RJB）间线路与搭铁之间的电阻，为6.3Ω，确认故障点在导线连接器C 12-C/D的端子1与RJB之间。仔细检查后发现，左侧C柱下方一块钢板与线束摩擦造成线路搭铁。
故障排除：对线束进行处理，并在钢板处安装固定胶，故障排除。