宝马MINI怠速不稳急加速冒黑烟宝马汽车维修北京维修
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更新时间：2019-05-12 16:31:01 信息编号：204930158

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宝马维修,汽车维修,北京

田文龙

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宝马MINI怠速不稳急加速冒黑烟宝马汽车维修北京维修

一辆行驶里程约4.6万km、搭载N12发动机人2010年宝马MINIClubman车（车型代号R55）。该车出现怠速不稳、急加速冒黑烟的故障现象。

　　故障诊断：用故障检测仪检测，读得的故障代码，提示气缸2工作不良；查看各缸的缺火率和运转平稳值，得知气缸2的缺火率为18次，运转平稳值为5.72，由此确认气缸2工作不良。执行检测计划，提示的检测步骤比较繁琐，于是笔者决定采用汽车免拆诊断的维修理念对该车故障原因进行排查。

　　用PICO示波器采集排气压力信号（排气压力信号可以直观地反映发动机的运转情况），红色为排气压力信号波形，蓝色为1缸点火触发信号，发现某气缸排气偶尔不良。2个点火触发信号之间为720°曲轴转角，点火发生在气缸压缩上止点附近，所以在点火触发信号后的180°曲轴转角－360°曲轴转角为气缸1的排气行程，然后再根据1-3-4-2的排气顺序，可知气缸2的排气异常，说明气缸2工作不良，这与故障代码的提示相符。

　　单缸缺火故障大多是由该缸点火故障和喷油故障引起的，决定检查气缸2的点火和喷油情况。

　　采集气缸2点火线圈的初级点火信号波形，正常，说明气缸2点火正常；同时采集气缸1的喷油触发信号和燃油压力信号，可知燃油压力为3.43bar（1bar=100kPa）左右，正常；但各气缸在喷油时的燃油压力波动不均匀，气缸1在喷油时的燃油压力波动大，其次是气缸4，气缸3和气缸2较小，这说明各气缸的喷油量不均匀。

　　接着用尾气分析仪测量尾气，以判断喷油量过多还是过少。尾气中的C02含量较高，02含量较低，说明发动机燃烧较好；断开前氧传感器导线连接器，用故障检测仪复位喷油量调校值后重新测量尾气（此时前氧传感器导线连接器仍保持在断开状态），HC和CO的含量均为0，O2为6.63%，说明在没有燃油闭环控制的情况下，混合气较稀，由此确定该车喷油量较少，推断喷油器存在堵塞现象。

　　拆检各气缸的喷油器，发现气缸2的喷油器喷孔处积炭严重，气缸3和气缸4的喷油器喷孔处均有轻微积炭，气缸1的喷油器喷孔处比较干净，由此推断，气缸2的喷油器喷孔处的积炭导致气缸2的喷油量较少，从而引发缺火故障；虽然气缸3和气缸4的喷油器喷孔处均有轻微积炭，但是没有引发缺火故障。

　　故障排除：清洗各气缸的喷油器后再次测量燃油压力波形，各气缸喷油时的燃油压力波动较均匀；在未连接前氧传感器导线连接器的状态下测量尾气，O2含量明显降低，说明喷油器清洗效果较好；连接前氧传感器导线连接器后测量尾气，HC和CO含量明显降低，说明燃油闭环控制作用明显。试车，发动机怠速不稳、急加速冒黑烟的故障现象均消失，故障排除。

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