北京汽车导航维修点,黑屏白屏花屏等导航故障专项修理

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北京汽车导航维修点,黑屏白屏花屏等导航故障专项修理
北京回车诚金鼎盛汽车电子成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。主要从事汽车电子维修、改装、升级。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

斯巴鲁傲虎导航触屏失效
一辆行驶里程约3.5万km、配置2.5L发动机、CVT变速器的2015年斯巴鲁傲虎。

客户反映：
近在使用导航时发现屏幕的触屏失效了。

故障诊断：
技师要确认故障现象，做一些初步的判断。使用导航屏幕按键按下无反应；检查方向按钮可以使用，也无其他故障，功能都能正常使用。
根据现象初步怀疑是导航触摸屏损坏，考虑到维修手册规定屏幕不可单拆卸或者更换，只有更换总成的方案。为了不造成误诊，决定找辆同样车型的导航进行对换测试，故障还是同样存在。
觉得机体本身的问题应该需要先确认，如还存在其他问题则另外考虑。
于是又把有故障的导航装在另一辆车上，却发现使用正常，那就说明导航机体不存在问题。
为什么在该车辆上就使用不了呢？
开始检查车辆有无加装或改装的项目，以及和故障的因果关系。检查过程中发现客户加装了一个胎压检测和一个车内空气净化器，难道会影响触屏功能？于是逐一对加装件进行摘除测试，当把车内空气净化器的线路拔掉后，居然发现屏幕能操作了！
至此，故障的原因算是找到了，科学的分析结论不能没根据的断定，我们只能猜测一下，或许是加装的空气净化器产生的电磁波干扰所影响的。



别克新君越收音机显示屏黑屏、娱乐导航系统均无法使用
一辆行驶里程约1.5万km、配置2.4L LAF发动机的2015年别克新君越。

用户反映：
该车收音机显示屏黑屏，娱乐导航系统均无法使用。

故障诊断：
验证故障现象，打开点火开关后收音机显示屏一直黑屏，按压收音机开关无任何反应。

读取当前故障码有：U150F （LIN总线15）、U0028（MOST总线）及U0029（MOST总线）3个故障码。读取收音机数据， “替代MOST主节点上行位置”的返回值为0，观察正常车辆该数据返回值为无。
收音机模块是MOST网络的主控模块，对整个网络进行诊断。媒体导向系统传输总线上的每个装置都需要有双绞铜线（2条TX发送线路，2条RX接收线路，1条电子控制线路，即12V唤醒信号线路）。
综合以上的故障现象及故障码初步分析，MOST通信总线中出现了断环的现象，由于“替代MOST主节点上行位置”为0，查询RPO代码车辆配置再结合维修手册说明，判断故障可疑点在仪表或者仪表至收音机之间的线束。那么可能的故障包括：①仪表到收音机线路故障；②仪表或收音机硬件故障；③干扰或者其他因索。

故障排除：
对收音机至组合仪表之间的线路进行检测，将点火开关“OFF”，断开收音机模块和组合仪表模块，使用万用表测量两模块之间的2根MOST通信线路之问的电阻为0.1Ω，正常；测量2根通信线之间的电阻也都正常。测量各线对地对电源都没有短路等异常情况。
由于组合仪表连接低速网络和MOST网络进行通信，考虑组合仪表能正常通信且工作，所以可以判断组合仪表的电源、搭铁、唤醒线正常。
接着检查组合仪表是否正常，断开组合仪表插头，跨接MOST网络的通信线路，针脚1和2为接收信号；针脚17和18为发送信号。将针脚1和18跨接，针脚2和17跨接。观察收音机数据流显示：替代MOST网络上行节点位置为0，显示屏仍为黑屏。
通过相关测量，已经排除组合仪表木身故障和组合仪表与收音机模块线路故障，但根据维修手册和故障现象分析，故障点应该就在这个范围之内，可是所有可疑点已经检查确定无故障，难道是主控模块对收音机数据处理错误？
尝试断开其他模块（人机交互模块）的插头，再观察收音机数据：替代MOST上行节点为2，收音机显示的故障点正常了，由此判断收音机处理数据为正常。
再检查原车线路并未有加装或改装现象，考虑是否有其他用电器会产生干扰，遂断开其他模块，只留低速网络和MOST网络，故障仍然存在。
考虑MOST网络中的模块发送不正常或错误的信号，对网络上的相关模块断开插头，进行跨接处理。当跨接放大器的4和6号针脚，3和5号针脚时，观察GDS2的收音机数据流：替代MOST上行节点为无，收音机显示屏也恢复正常。至此可以确定MOST网络中的放大器模块内部故障，发送错误信息给下一个模块，因此收音机模块接收到的数据有误，误认为MOST网络有故障，数据显示替代节点为0，便记忆U0028故障码了。
确定了放大器模块的故障，经更换一个全新的模块之后，故障不再出现，至此故障排除。