通州汽车导航维修,导航一体机维修,仪表黑屏维修升级

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通州汽车导航维修,导航一体机维修,仪表黑屏维修升级
北京回车诚金鼎盛汽车电子成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。主要从事汽车电子维修、改装、升级。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

宝马X3中央信息显示器（CID）出现黑屏现象
一辆行驶里程约2.6万km的宝马X3运动型多功能车。用户反映：该车辆行驶中有多个报警灯点亮，中央信息显示器 （CID）出现黑屏现象。
检查分析：维修人员接车后对车辆进行检查，发现故障与用户描述一致，车辆正常行驶时出现动态稳定控制（DSC）报警和胎压报警，CID出现黑屏现象，同时行驶中有时出现发动机熄火现象。维修人员使用宝马故障诊断仪对车辆故障码进行读取，发现有多个故障码存在（图2）。通过分析故障码可知，故障出现的原因有以下几种可能：K-CAN2通信故障及线路故障；网关控制单元（ZGM）到K-CAN2通信存在故障；ZGM自身故障；ZGM线路故障。维修人员检查ZGM供电电压为12.3 V，正常，检查ZGM搭铁正常，检查唤醒线15WUP电压12.2 V、检查ZGM至K-CAN2 H电压为2.7 V、ZGM至K-CAN2 L电压为2.3 V。K-CAN2终端电阻 120Ω，ZG M单终端电阻60Ω，电子接线盒（（JBE）单终端电阻为60Ω。通过以上测试，判断应该为ZGM故障，因为ZGM作为网关需要协调不同总线进行数据交换，测试时出现ZGM至K-CAN2通信故障，而其他基本测量值均正常，由此判断ZG M故障概率较高。由于用户急于取车，所以对ZGM进行了更换后试车，故障消失。
但是用户使用一周后，故障再次出现，到店检查与之前的故障码一样，说明问题并不是因为ZGM所引起的。由于上次维修和本次维修的时候，测量的数值基本保持正常，所以为了准确找到故障原因，维修人员决定对车辆出现报警故障灯的原因进行模拟。让K-CAN2线路对搭铁短路，DSC报警灯和胎压报警灯点亮，CID出现黑屏情况；让K-CAN2线路对正极短路，DSC报警灯和胎压报警灯点亮；让K-CAN2线路互相短路，DSC报警灯和胎压报警灯点亮，CID出现黑屏情况。
通过模拟故障发现K-CAN2线路对搭铁短路或互相短路时，与用户描述的故障现象相同，因此进一步判断车辆故障为总线线路故障。于是对K-CAN2线路进行系统地排查，通过检查发现了故障原因，在中央扶手台后的线束拐角处有一个很小的线路破损处，此处破损很有可能是因为线束与线盒间隙过小造成挤压而出现的破损，从而导致K-CAN2线束出现互相短路。
故障排除：对破损处线路进行重新包扎，故障排除。


大众朗逸仪表黑屏、车辆无法启动
一辆行驶里程约1.6万km、配置1.6发动机（CPJ）、手动变速器的大众朗逸轿车。该车仪表黑屏，车辆无法启动。
故障诊断：该车于5000多千米出现故障，故障现象是仪表黑屏，车辆启动后马上熄火。检查该车除仪表无通信外，其他正常，未进行加装和改装，更换仪表后车辆可以启动。
该车维修后行驶9000km再次出现车辆无法启动的故障。仪表出现乱码，车辆启动后马上熄火。
对仪表供电及搭铁检查处理后，再次更换一个新仪表后车辆正常。
该车于15000km多又出现故障，故障现象是仪表黑屏和车辆启动后马上熄火。
参照该车仪表电路图，拆卸仪表台检查与仪表相关的用电器及线路未发现问题，测量发动机电压、仪表供电电压、地线、CAN线正常。
该车在16000km内连续3次出现相同问题，仪表在正常行驶中突然损坏，车辆熄火后不能启动，更换新仪表后又可以正常行驶几个月。车辆其他部分未出现任何问题，分析该车故障可能有以下两个原因引起：①车辆存在干扰；②线束内部有短路现象。
考虑到该车故障特殊，为了一次性解决问题，对该车进行了如下维修：与相同车型对换了发电机、点火线圈、火花塞并更换了全车线束及仪表。该车进行上述维修后现行驶正常。