北京城北变速箱维修厂,变速箱电脑维修,仪表盘维修

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北京城北变速箱维修厂,变速箱电脑维修,仪表盘维修

北京城北变速箱维修厂,变速箱电脑维修,仪表盘维修
北京回车诚金鼎盛汽车电子汽车电子维修、改装、升级。 公司成立于2012年2月份，位于北五环顾家庄桥红军营南路6号，员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。
负责人：荆振宇 多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

北京现代悦动变速器不能挂挡故障检修
一辆行驶里程约3.6万km、配置1.6L发动机的北京现代悦动轿车。客户反映：该车无法从P挡退出，已经不能行驶了，于是安排施救拖车进店检查。
故障诊断：技师接车后行常规检查，用手扳排挡杆无法从P挡位移出，采用应急按钮确军锁后，挡位能正常移动。
同时发现踩制动踏板时排挡杆处听不到P锁电磁阀的“嗒嗒”声，但制动灯正常点亮。
检查P挡锁止电磁阀供电正常，试着更换P挡锁止电磁阀，还是不能正常工作。
查着相关电路图并根据换挡锁止电路图分析。
电磁阀由室内接线盒的后雾灯保险丝供电（正常），接地由BCM控制。
技师分析，满足换挡锁止控制需两个条件：
（1）点火开关打开；
（2）制动踏板踩下。
既然实际测量中以上两点条件都能满足，后还是无法控制，那就怀疑是BCM故障了。
但判断BCM是否有故障，还要先检查制动灯输入信号是否正常。根据制动灯-电路图分析，制动灯开关有两组信号，分别由两个保险丝进行供电（1个传感器、1个制动灯）。当技师用万用表检查时，发现信号保险丝已经熔断。
究竟是什么原因导致传感器信号保险丝熔断呢？在更换保险丝前，技师要做的就是检查保险丝到制动灯开关的线路，以及制动灯开关到BCM的线路是否可靠，有无搭铁短路现象。经测量，线路可靠没有短路问题。
于是放心地更换了保险丝，然后踩制动踏板，能听到换挡锁止电磁阀的动作声音，排挡杆能从挡位正常移出，技师很高兴，故障被轻松排除。
但来回移动排挡杆冉返回P挡后又无法挂挡了，再次检查保险丝，发现又熔断了，如图7所示。难道BCM有故障？
为了判断是否BCM内部短路，决定在断开制动灯开关与BCM连线的情况下做应急挂挡试验。试验发现，当踩下制动踏板并保持时，不移动P挡就不会烧保险丝，但只要一移出P挡就立刻烧保险，如图8所示。
说明BCM没有故障，问题很可能出在换挡电路上。
根据挡位开关电路图分析，P挡移出的位置是倒挡（倒车灯），但倒车灯又是正常状态，再说传感器信号保险丝与倒挡线路也没什么直接的关系。
既然倒车灯线路正常，就不应该短路啊？再次对车辆仔细检查，发现倒车影像没有显示，呈故障状态。询问客户得知，该车的倒车影像是不久前刚加装的，加装后才出现的故障。
由此怀疑倒车影像模块或线路短路，技师随之查看了倒车影像的加装线路。发现为了线路的安全，设计了继电器控制电路，控制线路①并联在倒车灯上由倒挡信号控制供电；而执行线路②却被连接到制动信号保险丝的常供电上，只要倒挡信号送出倒车灯点亮，那么继电器就吸合，倒车影像开始工作。
检查下来线路连接正常，判断是倒车影像模块内部短路，导致传感器信号保险丝直接搭铁而熔断，拆除后故障消失。
故障总结：本车的实际故障为倒车影像模块短路，而客户只报修挂挡故障，而且没有及时提及加装的倒车影像黑屏故障，导致技师不能及时纠止维修思路。


本田思铂睿仪表盘上的P挡和N挡指示灯不亮
一辆行驶里程约7万km的2010款本田思铂睿轿车。该车发动机可以正常启动，发动机启动后可以正常换挡，但换入P挡或N挡时，仪表盘上对应的P挡或N挡指示灯不亮，换入其他挡位时仪表盘上对应挡位的挡位指示灯能正常点亮。
故障诊断用本田故障检测仪进行检测，无故障代码存储。该车仪表具有手动方式的输入自诊断功能，能够进行报警器驱动电路检查、指示灯驱动电路检查、开关输入测试、LCD段检查、仪表驱动电路检查及通信线路检查。为此笔者按照下述步骤执行仪表输入自诊断。
（1）检查驾驶人侧仪表板下熔丝／继电器盒内的5号熔丝（7.5 A）与发动机盖下熔丝／继电器盒内的15号熔丝（10 A），正常。
（2）按住选择／重置（SEL/RESET）开关。
（3）接通组合灯开关。
（4）接通点火开关。
（5）5 s内关闭组合灯开关，然后接通组合灯开关，再关闭。
（6）5 s内松开选择／重置（SEL/RESET）开关，然后反复按动并松开该开关3次。
仪表输入自诊断结果显示，所有仪表盘的指示灯均正常，P挡和N挡挡位指示灯能点亮，且通信系统的F-CAN和B-CAN均为“OK”，由此推断该车仪表是正常的，且仪表控制模块和PCM之间的通信线路也是正常的。换入P挡或N挡时，虽然仪表盘上的挡位指示灯不亮，但此时发动机却是可以正常启动的，且换挡正常，说明PCM可以正常接收A/T挡位开关信号。
再次连接HDS，进入A/T系统的数据表，检查换挡杆置于各挡位时A/T挡位开关的信号，发现A/T挡位开关信号“打开”或“关闭”均符合挡位的实际情况。进入车身电气系统，进入仪表，查看数据表，发现无论换入P挡或N挡，A/T挡位开关P挡显示始终为“关闭”（正常情况下应该是“打开”），异常。当换入P挡或N挡时，A/T挡位开关发送给PCM正常的挡位信号，且PCM也能正常接收该信号，因此发动机启动和挂挡均正常。由于通过仪表输入自诊断结果已经排除仪表及其与PCM之间的通信线路存在故障的可能，因此推断PCM损坏，导致P挡和N挡信号无法发送至仪表，从而出现上述故障现象。
故障排除更换PCM后试车，故障排除。