城环城汽配城导航维修,维修各种品牌的汽车导航

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城环城汽配城导航维修,维修各种品牌的汽车导航

城环城汽配城导航维修,维修各种品牌的汽车导航
北京回车诚金鼎盛汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

别克新君越收音机显示屏黑屏、娱乐导航系统均无法使用
一辆行驶里程约3.5万km、配置2.4L LAF发动机的2015年别克新君越。
用户反映：
该车收音机显示屏黑屏，娱乐导航系统均无法使用。

故障诊断：
验证故障现象，打开点火开关后收音机显示屏一直黑屏，按压收音机开关无任何反应。

读取当前故障码有：U150F （LIN总线15）、U0028（MOST总线）及U0029（MOST总线）3个故障码。读取收音机数据， “替代MOST主节点上行位置”的返回值为0，观察正常车辆该数据返回值为无。

收音机模块是MOST网络的主控模块，对整个网络进行诊断。媒体导向系统传输总线上的每个装置都需要有双绞铜线（2条TX发送线路，2条RX接收线路，1条电子控制线路，即12V唤醒信号线路）。
综合以上的故障现象及故障码初步分析，MOST通信总线中出现了断环的现象，由于“替代MOST主节点上行位置”为0，查询RPO代码车辆配置再结合维修手册说明，判断故障可疑点在仪表或者仪表至收音机之间的线束。那么可能的故障包括：①仪表到收音机线路故障；②仪表或收音机硬件故障；③干扰或者其他因索。

故障排除：
对收音机至组合仪表之间的线路进行检测，将点火开关“OFF”，断开收音机模块和组合仪表模块，使用万用表测量两模块之间的2根MOST通信线路之问的电阻为0.1Ω，正常；测量2根通信线之间的电阻也都正常。测量各线对地对电源都没有短路等异常情况。
由于组合仪表连接低速网络和MOST网络进行通信，考虑组合仪表能正常通信且工作，所以可以判断组合仪表的电源、搭铁、唤醒线正常。
接着检查组合仪表是否正常，断开组合仪表插头，跨接MOST网络的通信线路，针脚1和2为接收信号；针脚17和18为发送信号。将针脚1和18跨接，针脚2和17跨接。观察收音机数据流显示：替代MOST网络上行节点位置为0，显示屏仍为黑屏。
通过相关测量，已经排除组合仪表木身故障和组合仪表与收音机模块线路故障，但根据维修手册和故障现象分析，故障点应该就在这个范围之内，可是所有可疑点已经检查确定无故障，难道是主控模块对收音机数据处理错误？
尝试断开其他模块（人机交互模块）的插头，再观察收音机数据：替代MOST上行节点为2，收音机显示的故障点正常了，由此判断收音机处理数据为正常。
再检查原车线路并未有加装或改装现象，考虑是否有其他用电器会产生干扰，遂断开其他模块，只留低速网络和MOST网络，故障仍然存在。
考虑MOST网络中的模块发送不正常或错误的信号，对网络上的相关模块断开插头，进行跨接处理。当跨接放大器的4和6号针脚，3和5号针脚时，观察GDS2的收音机数据流：替代MOST上行节点为无，收音机显示屏也恢复正常。至此可以确定MOST网络中的放大器模块内部故障，发送错误信息给下一个模块，因此收音机模块接收到的数据有误，误认为MOST网络有故障，数据显示替代节点为0，便记忆U0028故障码了。
确定了放大器模块的故障，经更换一个全新的模块之后，故障不再出现，至此故障排除。



奥迪A6L轿车信息娱乐系统黑屏检修
一辆配备CYYA发动机的2016款奥迪A6L轿车。
客户反映：
该车信息娱乐系统（MMI ）黑屏但是能听到声音。

故障诊断：
接车后试车验证故障，故障确实如客户所述。在RADIO模式下接通收音机和在MEDIA模式下接通媒体，都可以听到声音，就是MMI显示屏一直黑屏。利用故障检测仪读取故障代码，信息娱乐控制单元内存储了故障代码“01A10----仪表板显示光学数据总线偶发性中断”。
根据故障现象结合读取的故障代码，认为产生该故障的可能原因如下：信息娱乐控制单元（J794）故障或相关熔丝、搭铁故障；前部信息显示控制单元（J685）故障或相关熔丝、搭铁故障；J794和J685之间的CAN总线故障；J794和J685之间的LVDS线故障。
J794的熔丝是位于行李厢内右后方熔丝架ST3上的SF12，是5A熔丝，正常；检查J794的搭铁点（位于中央通道右前），未发现松动、锈蚀的的现象，并按规定力矩重新紧固。按照维修经验判断J794可能损坏，更换上正常车的J794后试车，故障依旧。
分别检查J794与J685之间的CAN总线、LVDS线，均正常，彼此之间无短路情况，相关连接也可靠，无松旷现象。
检查J685的熔丝ST1/SC2（位于仪表板右侧第1个熔丝架上的第2个熔丝），正常，检查J685的搭铁点（位于仪表板后的中下部），未发现松动、锈蚀的的现象，并按规定力矩重新紧固。诊断至此，怀疑J685损坏。

故障排除：
更换J685后试车，故障排除。



大众新帕萨特无法启动、仪表黑屏
一辆行驶里程约11万km、配置2.0T发动机（CGM）的大众新帕萨特轿车。
客户反映：
该车早上遥控器打开门后，车辆却无法启动，仪表完全黑屏。

故障诊断：
车子拖至单位后，试车，发现打开点火开关后仪表完全没反应，仪表中央显示屏里程数也没显示，好似仪表的30号电源也没有接通。
根据故障现象就完全可以理解为什么发动机无法启动了，因为仪表是该车防盗控制单元的核心，如果仪表控制单元没有和车辆上其他的防盗部件进行信息互换，那么发动机控制单元是不会提供喷油和点火信号的，因此车辆毫无疑问是无法正常启动的。
接下来就不用考虑为什么无法启动，而应该将检查问题的围绕仪表这方面来检查，经分析导致仪表完全黑屏的故障原因：①蓄电池损坏；②仪表损坏；③供电线路方面故障；④仪表搭铁线路存在故障；⑤BCM存在故障。
本着先易后难的原则，使用大众电池检测仪，经测量蓄电池结果显示蓄电池完全正常。
检查仪表的供电线路，发现仪表针脚中的32号脚为常电源线，该电源经过SC 16保险丝（该保险丝为5A）后，再连接蓄电池边上的SA保险丝（80A），连接至蓄电池正极。仪表的15号供电，根据故障现象应该可以先不予考虑了。
找到SC16保险丝，经拔下该保险丝检查发现并没有烧毁，用试灯测量保险丝针脚供电也正常，但是在插回保险丝过程中明显感觉有点松旷的感觉，遂拔出松旷的针脚，果然发现针脚铜片比较松旷了。

对松旷的针脚开口端夹紧修复，全部安装复位后，再次打开点火开关，可见仪表所有指示灯正常点亮，经启动试验，发动机一次性启动，至此故障排除。