北京丰田皇冠维修,功放维修,中控导航维修升级改装

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

北京丰田皇冠维修,功放维修,中控导航维修升级改装

北京丰田皇冠维修,功放维修,中控导航维修升级改装
北京回车诚金鼎盛汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，位于北五环汽配城，员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。
负责人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

丰田皇冠2.5L轿车定速巡行无法设置
一辆行驶里程约16万km、搭载5GR-FE发动机的丰田皇冠2.5L轿车。车主反映：该车定速巡行无法设置。
故障诊断：接车后试车，接通点火开关，按下定速巡行控制开关（图1）侧面的按钮，组合仪表上的定速巡行（CRUISE）指示灯不点亮，异常（正常情况下，按下定速巡行控制开关侧面的按钮时，定速巡行系统进入待命状态，定速巡行指示灯点亮，且在定速巡行工作中，定速巡行指示灯一直点亮），同时发现安全气囊指示灯常亮。
用故障检测仪检测，发动机控制单元中无故障代码存储，安全气囊控制单元中存储了2个故障代码，且这2个故障代码均提示驾驶人侧安全气囊（双级控制）电路存在断路故障。结合故障现象及故障代码进行分析，由于驾驶人侧安全气囊和定速巡行控制开关的电路均经过安全气囊螺旋线束，推断安全气囊螺旋线束存在断路故障。
用故障检测仪读取发动机数据流，查看与定速巡行相关的数据，发现无论怎么操作定速巡行控制开关，相关数据均为“断开”，且无变化，由此确定发动机控制单元无法接收定速巡行控制开关信号。拆检安全气囊螺旋线束，外观无明显异常；用万用表测量线路的导通性，发现安全气囊螺旋线束确实存在断路故障。
故障排除：更换安全气囊螺旋线束，并清除故障代码后试车，接通点火开关，按下定速巡行控制开关侧面的按钮，组合仪表上的定速巡行指示灯正常点亮；读取相关数据流，发现其中2项数据由“断开”变为“接通”；进行路试，当车速〕40 km/h时，设定巡行成功，故障排除。

丰田皇冠稳定系统故障灯亮、换挡有冲击
一辆行驶里程约15万km、车型为GRS188L 的丰田皇冠轿车。用户反映：该车行驶稳定系统故障灯亮，换挡有冲击。
检查分析：维修人员检测变速器控制单元，发现故障码：P0778—油压调节电磁阀B故障；P0986—换挡电磁阀E信号电压高。根据以上故障码分析认为，该车的问题应该是电磁阀工作异常导致控制系统进入安全保护模式。
用故障诊断仪进行元件测试，发现换挡电磁阀没有响应。拆卸变速器油底壳检查，发现变速器油液中有水。进一步检查发现，电磁阀线束的8号脚和15号脚已经被腐蚀断了（图1）。
故障排除：更换电磁阀线束，试车确认故障排除。

丰田皇冠尾灯、仪表灯异常点亮
一辆行驶里程约12.6万km的丰田皇冠轿车。车主反映：该车仪表灯有时会不正常点亮，同时制动灯常亮不灭。
故障诊断：由于来厂维修时该车故障无法重现，只能按先易后难逐步排除故障。用IT -2进行CAN-BUS系统故障扫描，发现ABS/VSC系统有两个历史故障码：制动灯开关A/B相关性和ABS系统故障。查阅维修手册得知，只要ABS系统内存在其他故障码，就会产生“ABS系统故障”这个伴生故障码。而制动开关A/B相关性故障产生的前提是非正常的电源输入或开关不良引起的。制动开关采用双路差分信号检测模式，即踩下制动踏板时输入信号为12V，制动检测信号为0V；反之，松开踏板输入信号0V，检测信号为12V。若两者输入均为12V或0V持续超过0. 3 s， ABS ECU将产生制动开关A/B关联性故障，如开关涉水或接触不良等情形。经检查开关确认接触良好，性能正常。踩下或松开制动踏板，制动灯能正常亮起或熄灭。
根据多年维修经验，怪异的偶发性故障往往都是由于电子控制单元本身或其电源、搭铁不良引起的。由于故障现象与制动灯有关，同时ABS/VSC系统也存在相应的故障码，于是检查制动开关信号电路和与之相关的各个ECU。经查阅制动开关维修电路图得知，制动开关信号是经过乘员侧继电器盒传入驾驶侧继电器盒后，再进入后备箱保险丝继电器盒，由后备箱保险丝继电器盒控制尾灯的点亮或熄灭。根据电路图检查驾驶侧及乘员侧和后备箱保险丝继电器盒的电源和搭铁，均正常。拔下各个继电器盒上相关插头检查，驾驶侧继电器盒上的DK插头有锈蚀的痕迹。该插头或ECU可能曾经涉水。于是从公司试乘试驾车上拆下驾驶侧继电器盒让客户暂用。恰巧的是，客户车上的ECU更换到试驾车上后，第二天出现了与之相同的故障现象，终车主重新将车入厂更换新的驾驶侧继电器盒（ECU），一个月后回访，车辆正常。