北京现代朗动后备箱改装音响,有没有车友改装过,去哪里改装的

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北京现代朗动后备箱改装音响,有没有车友改装过,去哪里改装的

北京现代朗动后备箱改装音响,有没有车友改装过,去哪里改装的
北京回车诚金鼎盛汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

汽车喇叭声音时响时不响故障检修方法
先来看看喇叭是如何工作的。当按下方向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。
线路故障主要为线路虚接，如：喇叭插头端子松动、喇叭继电器触点烧蚀、方向盘处喇叭开关接触不良等。但在很多喇叭故障中，尤其冬季出现问题较多的是喇叭本身的故障。



汽车喇叭不响怎么回事
结合我们的使用环境等因素，喇叭本身的故障主要为以下几个原因：
1、触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会汽车喇叭时响时不响。
2、密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。
3、电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。
汽车喇叭不响怎么办
1、检查火线是否有电。用旋具将喇叭继电器“电池”接线柱与接地搭铁刮火。若无火花，则说明火线中有断路，应检查蓄电池熔断器至喇叭继电器“电池”接线柱之间线路有无断路。若火线有电，再用旋具将喇叭继电器的“电池”与“喇叭”两接线柱短接。若喇叭仍不响说明是喇叭有故障。若喇叭响说明是喇叭继电器或按钮有故障。
2、按喇叭按钮，倾听继电器内有无声响。若有“咯咯”声(触点闭合)，但喇叭不响说明继电器触点氧化或烧蚀。若继电器内无“咯咯”声反应，再用旋具将喇叭按钮接线柱与接地搭铁短接，此时如果继电器触点闭合。喇叭响则说明是按钮氧化锈蚀或脏污而接触不良。若继电器触点仍不能闭合，喇叭依然不响，那就说明继电器线圈中有断路。
3、按下按钮，喇叭只发出“呵”的一声后就不响了。此故障在喇叭内部，可拆下喇叭盖再按下按钮，观察喇叭触点是否打开。若不能打开应重新调整;若能打开则应检查触点间隙以及电容器或灭弧电阻是否短路。
4、若按下按钮喇叭不响，检查电路发现保险跳开(或熔丝熔断)，应检查电路中是否有搭铁等短路故障。方法是在断开的熔断器两端串上一试灯，若试灯亮为熔断器至喇叭继电器这一段电路中有搭铁处。若试灯不亮可再按下按钮，若此时试灯再亮，为继电器至电喇叭这一段电路有搭铁处，再用断路法找到搭铁部位加以排查。



音响改装价格决定因素
1、音质
这个基本由器材决定，一句话“人不识货钱识货”。普通家用车当然不能指望车厂会给你安装一套成本大几千甚至过万的音响系统，不客气的说，过了300软妹币就很对得起你了。屌丝车那音响，从音源开始，经过机头内置功放，4个全频喇叭（也有用上被动分频，6个喇叭的），通常也没有低音箱……全套系统下来基本上就是个“能响”——买一对2、300块的电脑用多媒体音箱听听，差不多就是这个效果。豪华车这方面要讲究多了，通常都会有立功放，配到13个或更多喇叭（含低音箱），大多采用主动分频，从频率响应的角度来说，就比屌丝车高出好几个量级了。
2、声场
这方面，器材是基础，调试也很重要。屌丝车谈不上什么声场，反正也没有DSP，拿什么调？不过，这方面豪车的表现也不算非常好。由于喇叭多（有的车竟然多达29个喇叭，本屌丝见识有限，不知道有没有超过这数的），环绕感是很容易营造出来的，在屌丝车上根本不可企及的5.1 / 7.1之类环绕声场也都可以表现。
3、功率
这一段是添加的，不加不行。豪车采用立功放带来的另外一个好处就是功率更大。特别是采用立低音箱（subwoofer）之后低音的功率大增。要知道，成年人对低音是不怎么敏感的，耐受力，真正的低音是需要身体的感觉来弥补的，没有足够的功率来“撼动”身体，音响的效果很难出来得。要知道，人耳对频率的感应是对数级的——呃，这么说有点不好懂，简单说吧——人耳的听力极限是20~200000赫兹，而占据这个数额一半的从10000赫兹 到20000赫兹，对于人耳来说，与30~60赫兹区区30个赫兹，是一样宽的！
不同预算改装汽车音响
1、预算在两千以下
选择汽车音响改装，肯定要改出来的效果比原车的效果好；要是改出来的效果没有原车的好，或者也没有多大的提升，那干脆就不要折腾了。在这个预算内的，说实话也就换套普通的喇叭，个人比较推崇国外的喇叭，一套两分频喇叭在改装店安装低也需要800元，若低于800元都是凤毛麟角。所以整套进口喇叭换下来低也需要1600元。
汽车音响初次改装，需要多少钱？如何选择方案？
2、预算两千~三千
其实预算在这个等级的车主非常多，因为车主们都认为在家里的音响花个两三千就很不错的，车内音响应该也是差不多的。这个想法没错，但是在车内的得有个前提——你车上已经装有音质和功率都不错的主机，有了品质高的主机，你直接把原车廉价的喇叭升级的喇叭，声音自然就会上一个等级。但遗憾的是，现在的主机的音源质量越来越差，一直在走下坡路。
既然没有好主机，我们要如何解决问题呢？
虽然有很多解决方案，但是个人建议要么加DSP功放，要么直接解决音源问题。无论选择哪条路，都是得加预算的。家里的和车内是完全不同的情况，家里有特设计的箱体，而车里的喇叭直接安装在门板上，而且车上还要牵扯安装辅材、人工费。所以车上没有好主机，想要不错的音质效果，建议把预算提到三四千，那么久会有不错的效果出来。
当然，有些车友会说：“我直接换一套喇叭就感觉效果很不错。”这种情况一般主机也不会很差；也有些车友会说：“只换喇叭效果不明显”，加了功放后才觉得满意；甚至有些车友在试音间听几千的系统都说和自己原车喇叭没有区别。声音真的是很主观…….
所以，对于原车主机的音频不太好（原车配的不的屏幕主机或者4S店送的杂牌主机或者外面加装的廉价主机），预算是两三千的车友，建议是：加点预算。这样不仅可以提升次的体验效果，还为后期再要升级作铺垫，不会浪费器材。别走弯路！
3、预算在五六千区间
在这个预算区间的车友同样也是很多，这类的车友对系统认识会比较深入，对终效果的期待也是比较合理。
一套有品质且完整的车载音响系统包含：有一定品质的音源、DSP（音频处理器）、功放、喇叭、低音单元。 这个预算就可以把这些设备都加上了（这里的音源指的是手机或者外接播放器）。
DSP的重要性就是可以灵活的调音，能应对车内糟糕的环境。
功放是为了喇叭能更好的发挥潜力。
低音单元是用来重现低频，这对音乐的氛围感和下潜力都是有很大帮助的，这里的低音单元，指的是有源的。有了低音单元，对调音的依赖就会更大。调音没问题的话，这套系统是可以战胜大部分给原车配的入门级系统。比如BOSE、哈曼卡顿之类。
4、预算在一万左右
在这个预算的车友们，大部分对音响系统有更深入的认识，知道音响系统的木桶原理。这个预算下，可以把DSP功放换成更好的、可以把喇叭再上一个等级、可以把低音系统换成无源的。甚至可以用更好的播放器来提供更为的音源。
5、预算在两万左右
预算在这个区间的车主，其实也就是将音响系统再升级更。因为在前面已经说到预算在五六千的方案，音响系统该有的基本上都有了。所以只要升级更的器材就可以了，比如比如把有源低音升级成无源低音、把DSP功放升级成单的DSP和更大功率的功放、把音源升级为更的音源（系统越，就越敏感，升级任何器材都会感到变化）、升级更好的线材、加电容、加电源管理器、做主动分频等。
6、预算在三四万以上
这基本就是发烧友了。喇叭倒模安装是的，至少是中高音倒模。系统也不再是传统的被动系统，而是需要主动分频来做更为灵活的调音。对于安装细节、保险丝、线材等的辅材要求会更高。剩下的大部分都是在调音里了。