马6变速箱电脑板维修,不用更换可以修了价格便宜

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马6变速箱电脑板维修,不用更换可以修了价格便宜

马自达6变速箱电脑板维修,不用更换可以修了价格便宜
北京回车诚金鼎盛汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。
下面我们跟各位朋友分享一些关于汽车电子维修方面的案例及知识，供大家参考：

马自达变速箱故障换挡冲击维修案例

故障现象：一辆行驶里程超19万公里马自达M6轿车。车主反映该车入档冲击，起步无力，达不到高车速。仪表故障指示灯点亮。

维修维修思路：该车故障较早是由于车辆涉水导致变速器内部进水，进水后变速器严重打滑，继而进行解体维修的。据说次的维修过程是这样的：解体后，发现部分离合器的摩擦片烧损，于是，更换了大修包（含所有摩擦片、钢片以及所有密封元件，但不包括离合器活塞），翻修了液力变矩器。装车后试车，基本正常，于是交车。可用户使用了没有几天，又出现没有倒档的故障。可能强行使用倒档，结果导致电控系统启动应急模式（严重打滑后，ECU记录了错误的倒档传动比信息）。因此，再次进厂后发现仪表故障指示灯点亮，变速器锁定在3档上不能换档，同时挂倒档踩加速踏板不能行驶。
初检：利用诊断仪进行检测，发现电控系统故障存储器中的确记录了倒档传动比错误的故障码。清除故障码，试车，前进档一切工作正常，但倒档仍不能行驶。结合该车维修资料，倒档不能行驶的原因可能是倒档离合器、低倒档制动器和液压阀体故障（注：该变速器的倒档离合器是立的，即仅在倒档时参与，而低／倒档制动器既在倒档时参与又在手动模式1档时参与）。再次利用手动模式1档试车，看有无发动机制动功能（说明：自动模式1档参与制动元件是单向离合器，而手动模式1档则多了一个低／倒档制动器的参与，因此应有发动机制动感觉）。结果发现手动模式1档的发动机制动功能良好，这说明低倒档制动器工作正常，问题就剩下倒档离合器或阀体了。为了区分故障部位，拆下变速器油底壳，找到倒档离合器供油孔进行加压试验，结果发现倒档离合器不能正常工作，看来只能解体变速器了。
故障排除：这样，第二次维修便开始了。解体变速器后，倒档离合器摩擦片烧损得并不严重，也就是说不影响行驶。再次立加压，结果发现离合器活塞泄压严重，根本不能移动来压紧摩擦元件，难怪倒档不能行驶。继续解体离合器，发现离合器活塞上面的橡胶材料损坏并脱落（注：该离合器活塞和密封圈是一体的，与大众01N变速器的离合器活塞一样）。也就是说，在次维修时，应该把活塞更换掉，结果留下了隐患。这是因为橡胶密封元件就怕水的浸泡。更换倒档离合器的活塞以及倒档摩擦片，同时还更换了其他这种结构的离合器活塞。

第二次维修结束后试车，变速器运转一切正常，于是再次交车。可用户使用了半个月左右变速器又出问题了，那就是变速器高速档上不去，车速提不起来，同时仪表上面的故障指示灯再次点亮。又一次进厂后进行相关检测，结果这次得到的故障码却是P0733-3档传动比错误。清除故障码，试车。当变速器执行3档时，发动机空转的厉害（即3档打滑），这说明变速器3档严重打滑，难道又是变速器内部元件损坏了？奇怪了，变速器内部所有的摩擦元件、密封元件都是新换的，怎么还会有问题呢？没有办法只能再次解体检查，这样进入第三次维修过程。
再次解体变速器后，发现3/4档离合器有轻微的烧损，但从经验上判断，不应该出现严重的打滑。当检查该离合器供油油路时，发现3/4档离合器进油密封环处严重泄漏，原因是密封环将环槽磨损得相当厉害。这是马自达车系这款自动变速器的通病（一般是后端盖材质问题以及润滑问题导致），但在上一次维修检查中，环槽还没有出现问题，材质再差也不至于短时间磨损到这种程度，后考虑润滑油路的问题。 重新修复后，通过测试润滑油路的流量（冷却器回油量），发现从冷却器回油管回来的润滑油量不足是导致后端盖密封环槽磨损的真正原因。为了进一步确认问题所在，打开从变速器出来的油管（冷却器进油管），发现出油油量十分充足，而且压力也能够满足。这样问题就出现在冷却器上了。原来在一次事故中，更换了所谓的副厂冷却器，由于质量问题才产生第三次反修的结果。重新更换原厂冷却器，测量润滑油路，流量完全符合标准，经过长时间运行，变速器又恢复到正常状态


马自达6无法行驶故障检修
一辆行驶里程约5.6万km、搭载2.0L发动机的一汽马自达6轿车。用户反映：该车换挡后，车辆无法行驶。
检查分析：维修人员接车后进行试车发现，该车发动机工作正常，但是换入D挡或R挡，车辆都无法行驶。
造成车辆无法行驶的原因可能有换挡拉线断开；缺少变速器油；ATF油泵失效；变速器滤清器堵塞。维修人员检查换挡拉线，完好。检查变速器液位，正常，但油非常黑，还有微小金属颗粒。将车辆升起，变速器无磕碰，但左侧半轴与变速器油封之间有塑料布绞入，且油封已经破损（图1）。进一步检查变速器，拆下变速器油滤清器，发现严重堵塞，滤清器上的附着物与左侧半轴与油封之间绞入的异物一致。

由于从左侧半轴油封绞进变速器内的塑料布受到摩擦后，产生大量的粉末进入变速器油的滤清器内，导致ATF油泵无法通过滤清器吸入变速器油，导致自动变速器无法实现液力传导和液压控制，所以车辆无论挂入D挡或R挡都无法行驶。
故障排除：更换变速器油滤清器和变速器油后，试车故障排除。