北京现代音响维修,音响功放维修,音响无声音杂音维修

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北京现代音响维修,音响功放维修,音响无声音杂音维修

北京现代音响维修,音响功放维修,音响无声音杂音维修
北京回车诚金鼎盛汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

低音炮原理
内部功放电路，通过分频器将声音分成几个频率段，中高频率段的输出到卫星音箱，低频段的输出到低音炮，一般低音炮发出20-200HZ的低频声音，通过倒相孔传出，与卫星喇叭音箱产生共振，低音效果很震撼。
低音炮种类
有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。
相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。

低音炮功能
在原有音响系统中添加一只低音炮（尤其是有源式），会使系统的动态范围有较大的增加，并让低频下潜更深些。同时，还会使中频的透明度更好些，放声不受限制而能更洪亮。
由于增加了推动功率和低音扬声器，音响系统便能以高些的电平去重放音乐的峰值。又因主音箱已不再担负重放低音的任务，因而能以更洪亮的声音进行放声。更因主音箱的低音扬声器的锥盆已不再需要像先前那样作激烈的前后移动，所以在用于重放音乐时，中音便会更清晰些。



有源低音炮和无源低音炮的区别
有源低音炮和无源低音炮的区别
1.是否带有功率放大器的区别
有源音箱：内置功率放大电路，接通电源和信号输入就能工作。比如电脑上用的音箱大部分都是有源音箱。
无源音箱：内部没有功率放大电路，需外接功率放大器才能工作。
2.市场定位和消费群方面区别
有源音箱属简易音响系统，多用于电脑多媒体领域，输出功率较小。
无源音箱属于正式的音响，功率大，音质好，但产品体积较大，笨重。
低音炮、音箱、功放的区别
低音炮处理低音部分，不同于低音喇叭。可以提供更加震撼或动感的东西。
功放用来给音箱提供动力。
音箱就是发声的，根据特点不同（喇叭大小，线路特点）等区分。用于前置，左右主音箱，后置环绕等。



低音炮常见故障维修
不通电
检查保险管是否炸断、电源线是否被咬断或拉扯断裂，线断重接或更换即可。如果保险管和电源线正常，则检查交流变压器或开关电源电路。
大电流声
大电流声会造成无声音或影响声音输出效果。出现大电流声，一搬都是交流变压器问题或电容失效引起，一搬更换即可解决。
无高音
无高音，只有低音时，说明高音处理IC不能工作。考虑更换音频处理芯片，如4558D为常见。换了音频处理芯片还不行，就查相关工作电路。
无低音
无低音说明功放管未工作，更换功放管，不行再查相关电路。功放管常见有三脚和七脚。
声音变小
要么是控制电路出问题，要么是处理电路出问题。控制电路主要检查电位器开关是否良好。处理电路主要检查音频IC和功放管的相关电路。
低音较差
主要是低音喇叭没有安装固定或者低音喇叭老化质量降低造成，更换低音喇叭。

著作权归作者所有。


汽车音响的调音方法以解决共振问题
1、有加装均衡器者，则将均衡器的主音量调至约75%的音量位置。
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2、设定功放安装完成后将主机、功放音量全都关小到”0”。功放的分频点及其它功能:
A、前音场功放分频点开关设定在高通(HIGH PASS 或HP(分频点开关调在80HZ-120HZ之间(通常会先提再90HZ作为基准)
B、后音场功放也设定在高通(HIGH PASS或HP)，(若无后音场的配置则省略)分频点开关设定在200HZ—400HZ 之间
C、低音功放分频器开关设定在低通(LOWPASS 或LP)，分频点开关调在80HZ—120HZ 之间(低音功放如同前场功放，分频点要结合一致，如果前场功放为90HZ 以上，低音功放就是90HZ 以下。不能有90HZ 以下 120HZ 以上之类的调试，否则会遗漏某些音频的声音，造成不良的音频衔接)
D、将所有功放的低音频率点增强器(EQ BASS)归零或关闭(OFF)。
汽车音响要怎么调音
车是需要音乐的地方：当您孤身一人行驶在茫茫旅途中，悠扬的乐曲可以一扫旅途的劳顿，使您精神饱满地奔向下一段路程;当您陷入车海不知何去何从时，优美的音乐不仅可以缓和紧张的心情，如果配上电子地图和卫星导航装置，还可以帮助您尽快摆脱困境;更的汽车音响系统可以帮您打电话、发传真、收发电子邮件，甚至兼有防盗、辅助安全驾驶等神奇的功能。接下来就是调音方法：
1、将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。
2、将功放的音量(GAIN)全部设置在低的位置(MIN)
3、FILTER(滤波器设定)设置在OFF
4、CROSSOVER设置在低
5、低音炮功放同样是这样处理
步：主机调试
打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。
第二步：前声场调试
我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥的状态。
汽车音响核心的也不是大家看见的表面一层，内涵深入还是有的。汽车音响技术要注意的地方有五点，一个是安装尺寸和安装技术，一个是音响本身的避震技术，一个是音质的处理技术，一个是抗干扰技术，还有刚在汽车领域运用的主动降噪技术。以上就是小编分享的关于汽车音响后面共振的相关信息。