北京万柳汽车维修,路虎捷豹保时捷沃尔沃奔驰宝马专修

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北京万柳汽车维修,路虎捷豹保时捷沃尔沃奔驰宝马专修

下面我们来分享几个维修案例，车友参考：
沃尔沃双离合变速箱前油封漏油维修
沃尔沃双离合变速箱是德国格特拉克公司生产的ＤＣＴ４５０，沃尔沃叫ＭＰＳ６，这款变速箱经常会出现变速箱前油封漏油,一般4S和修理厂会让车主换前油封,一个格特拉克的原厂油封应该在2000元左右,加上工时费用一般不会低于４０００元，除非修理厂脑洞大开做善事免费给你安装，关键问题是换了这个油封一般不会解决问题，有经验的修理厂会让车主再换一个离合器总成，一个离合器的成本１Ｗ左右，换下来的费用可想而知．其实漏油是一个很小的问题，维修也很简单，并不需要更换前油封和离合器。
治漏油拆下变速箱，这是个大工程，一拆一装需要一天的时间，还要做四轮定位否则方向跑偏，治漏油只需半个小时，极少的配件和清洗剂．
变速箱拆下来之后要把前油封取下来，小心一点不要损坏变形
取下的原厂油封，没有损坏变形就可以继续使用，漏油的故障点不在这里
改进的油封
密封面多了一个弹簧，对于轻微漏油的可以有所改善，但治标不治本
大卡簧固定的东西叫扭转减震器，漏油的根源就在这里，因为扭转减震器松旷导致和曲轴链接处前后窜动，但前油封只能提供颈项密封，对于轴向密封的漏油就无能为力了，所以我们只需要把扭转减震器的修包换掉解决前后的窜动就可以前油封漏油．这款变速箱福特致胜和三菱ＥＶＯ也装备，同样也有漏油的问题，都可以用更换修包的方法解决．


宝马变速箱异响 报警故障维修
宝马5系和7系6速电子挂档的变速箱在启动时经常会出现“咔哒”一声异响，有时还会出现变速箱报警，重新启动又正常，这些问题十分烦人，这些故障叫“错误的档位启动”是因为变速箱液控系统元件泄露或卡滞，定位阀不能迅速达到预定位置造成的，维修时需要检查一下几点。1线束插头接触良好，2变速箱滤芯不能受阻（4S说的终身免换不靠谱，有一半的宝马变速箱故障是因为没有保养变虑阻塞造成的），3杯士(国内叫铜套）磨损，油泄露，4阀体卡滞，5主油压柱塞和降压柱塞磨损，6变速箱数据不合适。下面上解决方案
线束插头密封套，老化漏油会影响线束插头的接触性能，直接更换。
变速箱的滤芯和油底壳一体的，一个原厂的水印标记，杂牌没有。变速箱长时间使用内部会产生一些杂质，磁性的会吸附在两个磁铁上，不带磁性的会随着油液的循环聚集在滤芯里，滤芯堵塞之后会影响油液的通过性引起各种疑难故障，滤芯的好坏不能通过眼睛判断，只能通过仪器测试流量来检测好坏。千万不要使用杂牌油底壳，这类油底使用比原厂更细的滤纸以达到更好的过滤效果，但是会严重缩短使用寿命，所以保养时一定要使用ZF6HP油和原厂油底壳。
内壁镀铜的钢圈就是杯士，在宝马6HP系列变速箱中是易损件，里程超过8万公里后出现的换挡顿挫就要考虑这些东西，这些配件价格便宜安装不需要工具，只要注意清洁就行。

定位阀，如果卡滞或者驱动压力不足就会引起启动异响，维修时清洗阀体。

阀体清洗，包括里面的小零件。

对柱塞进行真空测压，如果压力不符合标准就要更换

电磁阀调制柱塞，也叫降压柱塞。

主油压柱塞，一共有3种版本，不能通用，一定要注意区分
宝马检测仪的检测页面，它可以准确的检测宝马故障，编程，设定，是好的宝马检测工具，但不是好的维修工具，因为它在编程时不能对模块单编程，如果车辆老旧，个别模块有问题就有可能出现编程失败模块锁死现象。对宝马仪不熟悉的技师好不要尝试。

道通908，国内目前好的综合检测仪，可以对宝马进行编程，但需要单连接编程模块，很麻烦。
台湾桥牧公司（许多汽车制造厂检测仪的代工厂）开发的WT检测仪，不能检测国产车。可以对宝马所有模块进行单编程，还可以连接宝马工程师进行原厂诊断，是维修宝马不可缺少的工具。使用这些工具对变速箱模块进行数据覆盖。
以上是我对宝马启动异响的维修方案，供各位朋友参考


宝马分动箱维修
经常有宝马X3,宝马X5,宝马x6车主等车主咨询分动箱的问题，我们北京博睿通达自动变速箱维修小编今天整理一下我们维修宝马分动箱的作业，大家参考：
2003年之后的所有宝马四驱车全部使用“xDrive”四驱系统，
车辆的后驱是刚性连接的一直驱动，前驱是通过一组湿式离合器传递，由于动力分配前后不一致，没有桥间差速器，车辆拐弯和行驶时离合器一直是打滑状态下工作，分动箱没有散热系统，没有强制润滑系统，所有部件都靠飞溅润滑，这就注定离合器的寿命不会太长，所以宝马四驱车型经常会出现拐弯和中低速行驶时车辆耸动的故障。现象和发动机失火，变速箱的变矩器抖颤很像，但是很容易区分，只需要把前桥的传动轴拆掉（有些车型试车要小心传动轴法兰会掉下来）或拔掉分动箱保险（试车会有故障码）进行路试，如果故障消失就说明是分动箱故障。SSSS不修只能换总成大约4W左右，二手的质量无法，十分让人恼火。其实分动箱是可以维修的。分动箱很好拆装，内部零件简单，只需更换摩擦片和分动箱油就行了，下面上作业
以X5为例
拆下分动箱，
分动型号，有ATC350 ATC450等等
打开分动箱
离合器组
离合器压紧器，靠分动箱电机驱动，由电脑控制。
分动箱控制电脑，和电机是一体的
新片和旧片的对比，放在光线下可以看出旧片因为表面碳化会反光，新片不反光。
宝马分动箱齿轮油，这是好的选择，如果买不到，可以用滑转控制离合器的自动变速箱油代替，分动箱内部没有液压控制单元所以对油的要求不高。分动箱安装完后试车可能会出现拐弯卡死的现象，这是个好兆头说明更换的新离合片起作用了，需要用专检对分动箱进行设定，没有设定不要强行试车，这样会损坏离合器。
下面是分动箱设定步骤，仪器的版本不一样，可能有所不同。
在控制单元树上找到并选择分动箱控制单元（VTG）
然后点击调用控制单元功能
将控制单元复位
在服务功能里选分动箱
点旧的VTG-SG不得不进行响应
在这里输入分动箱的驱动等级，分动箱维修后箱壳上的等级号已经不能再用于本车，需要重新换算，下线80，上限230，太小离合器打滑分动箱报警，太大车辆行驶发卡，可以多尝试几次，好的办法是将新离合器片和老离合器片的间隙进行对比，计算出驱动等级号。输入合适的驱动等级号，车辆行驶就稳定了。
到此维修结束。