北京别克专修,价格太公道了,从此就在这家做维修保养了

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北京别克专修,价格太公道了,从此就在这家做维修保养了

北京别克专修,价格太公道了,从此就在这家做维修保养了
北京回车诚金鼎盛汽车电子成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。主要从事汽车电子维修、改装、升级。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

别克新君越轿车行车异响故障检修
一辆行驶里程约5.6万km的别克新君越轿车。用户反映：该车在低速换挡或轻踩加速踏板时有“嗡嗡”的声音。驾驶员在前排座椅感觉正常，后排乘客座椅有类似共振的异响，长时间听后感觉难受。
检查分析：维修人员接车后检查车辆仪表板，没有任何故障灯点亮。与用户一同试车后，发现车辆在高速行驶时并没有异响，只有低速时才会有，而且后排座椅处异响明显。
询问用户故障发生的时间和情况，以及都曾修过哪些项目等。用户表示并不清楚，通过查询车辆的维修记录信息发现，该车只进行过2次免费保养，没有其他维修记录。
维修人员使用诊断仪读取车辆数据，无任何故障码储存。将该车举升起来检查底盘，敲击和晃动均未发现异常。启动车辆进行模拟行驶以及失速实验，异响均未出现。根据故障现象，维修人员怀疑异响来自消音器，但更换新的消音器后异响依旧。
考虑到共振可能是由于发动机功率不足，造成发动机在做功时发出声音，于是更换燃油滤清器和火花塞，并清洗喷油器、节气门及进气道，试车故障依旧。此时维修陷入僵局。
考虑到后排座椅有明显共振的声音，是否是发动机和变速器共振造成的。于是再次举升车辆，检查发动机和变速器之间的连接。在拆检发动机及变速器的支架时发现，右侧发动机支架有轻微损坏，但是左侧变速器支架已经完全损坏，脱离成两部分（图1）。

故障排除：更换新的发动机支架及变速器支架后试车，异响和共振消失，故障排除。


别克威朗GF6变速器换挡冲击
一辆行驶里程约5.8万km、搭配第3代GF6自动变速器的2016款别克威朗。车主反映：该车辆在加速时转速升高，换挡冲击明显，发动机故障灯点亮。车辆在正常行驶过程中，突然减速再加速感觉换挡生硬，车辆在不同速度下偶尔感到换挡冲击抖动，车辆在静止状态挂入尺挡或D挡时，也有明显抖动现象。

故障诊断：用GDS进行初步诊断，发现一个历史故障码P0741码，其含义是：变矩器离合器（TCC）系统卡在关闭位置一一变速器液压／机械性能。根据现象及故障码观察变速器数据流（图1）发现，车辆在5挡行驶时，车速只有56km/h，但是发动机扭矩已经超过90N·m，并且可以发现离合器滑动速度差高达200r/min、6挡时也是如此；再通过变速器稳定状态适配压力数据（图2）也可以看出，适配压力已经远远正常值，这都说明了该车的锁止离合器未正常工作。

其次，通过上述数据分析，并结合系统工作原理来看，可能的故障原因由三个方面：机械、电控和液压。机械原因主要包括液力变矩器、齿轮型油泵总成、油路板及隔板、油路密封元件、1-2-3-4离合器、2-6离合器、3-5-R离合器／14-5-6离合器、低一倒离合器、L-R单向离合器、行星齿轮组等故障；电控原因主要有TCM模块、TCC压力控制电磁阀故障；液压原因主要阀体泄漏、堵塞等故障。是什么原因导致锁止离合器无法正常工作？我们再来了解一下锁止离合器正常结合时的控制逻辑：变速器控制单元接收到必要的信号，当满足结合的条件时，控制变矩器离合器的电磁阀产生工作，这个时候油液经过电磁阀再到相应的调节阀和控制阀打开进油道，然后液压油通过油道进入变矩器内部，将锁止离合器压紧。如果上述任何一个环节出现问题，都会造成锁止离合器无法正常工作。

根据上汽通用的故障诊断策略，将主要从这些方面进行检修，对车辆实施基本检查（外观，ATF油液等），对车辆进行路试并且与正常车辆数据进行对比，发现车辆加速松油门后，TCC滑移速度无法短时间归零，见图3。故障码P0741的含义是：变矩器离合器TCC系统卡在关闭位置一变速器液压／机械性能。也就是说锁止离合器始终无法正常结合，该故障码的设置条件包括：变矩器离合器压力指令等于或大于500kPa并持续2s；变速器控制模块检测到变矩器离合器滑差转速等于或大于130r/min，并持续5s；上述情况出现2次，并且结合数据滑动速度差较大和变速器适配压力高。

从上述数据流分析TCM是调控信号输出，判定TCM正常。像这类高负荷工况出现TCC滑差的故障，也可以排除TCC本体问题，通常是液压系统造成的故障，滑阀不能运动到位，结合油道出现堵塞或泄漏等问题。所以对阀体和油泵内的TCC阀检查，但机械部分并未发现异常；于是还要进一步对TCC油道检查。
为了更加准确判断故障点，将输入轴放置在油泵内孔的适当位置，晃动输入轴，使用百分表测量输入轴与油泵上导轮支撑轴套的径向间隙，测量结果达到2mm（图4），超出正常范围，更换输入轴和油泵，故障排除。

安全气囊你知道多少?
必很多人对安全气囊还是比较陌生的，只知道汽车上有这个安全配置可以在发生事故时起到保护作用，那大家知道汽车上的安全气囊是怎么在危机关头弹出来的？安全气囊作为汽车众多符的一种，还是很有必要需要我们去探究的。

汽车安全气囊由一个折叠好的气囊袋、气体发生器、点火器以及控制系统组成。通过安装在车头的几组传感器判断是否需要引爆气囊。当车辆受到强烈的撞击后，安全气囊的控制单元立即点燃点火介质，火焰引燃点药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03s的时间内将气囊充气，使气囊膨胀用以保护驾驶员和乘车人致命关键部位。

安全气囊的有效期长达8-10年，在正常驾驶时，只要仪表盘上的SRS（安全气囊）指示灯未亮起，就代表安全气囊处于正常工作状态，但这并不意味着安全气囊日常不用保养和维护。日常使用时应做到以下几点：

洗车时不可用水直接冲洗气囊位置，避免安全气囊受潮，如果安全气囊受潮很有可能在发生事故后无法正常弹出或者气压不够，而起不到保护作用。

任何时候都不要去敲打或撞击安全气囊所在的部位，避免安全气囊误动作，安全气囊是一把双刃剑，也有它不安全的一面。据悉安全气囊弹出时的速度高达300Km/h，由此所产生的撞击力约有180Kg，人体的头、颈等较脆弱的部位很难承受。

以中型车为例，车辆一般会配备6个安全气囊，分别位于驾驶员方向盘内、副驾驶员仪表台内、4个车门内侧，用以保护正面和侧面碰撞的车上人员安全。当车辆发生强烈撞击后，安全气囊会以非常高的速度弹出，所以千万不要在方向盘上以及气囊罩盖上放置物品，这不仅妨碍了安全气囊的正常弹开，另外高速弹出的安全气囊也会将上面的物品高速抛出，撞击车内人员或物品，造成的安全隐患。