本田crv车身电脑维修,回车诚金鼎盛汽车电脑版维修升级

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本田crv车身电脑维修,回车诚金鼎盛汽车电脑版维修升级

本田crv车身电脑维修,回车诚金鼎盛汽车电脑版维修升级
北京回车诚金鼎盛汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，位于北五环汽配城，员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。
负责人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

东风本田CRV冷车启动困难
一辆行驶里程约10.3万km的东风本田CRV 2.4L车。车主描述：此车热车时启动正常，冷车启动困难。
维修小结：此车是由于燃油滤芯质量较差，使用过程中有泄压现象存在，致使停放一段时间后再启动时燃油油压过低，从而导致车辆发生启动困难故障的。
导致车辆难启动的原因有很多，对于此类故障的检修要注意以下几点。
1．要使故障现象重现。这样可以使我们确定故障产生的大概原因，以便正确锁定检查范围。
2．检查要先易后难，先电后机。这样可以避免费了很大劲，耽误很多时间，才查出一个很简单的小故障。
3．要善于与车主沟通。这样有助于排查故障，少走弯路，从而可以节省时间，尽快找出故障点。
4．仪器设备使用与诊断思路相结合。只有善于正确使用仪器设备，才能断定检查项有没有故障；只有勤于思考，才能有明确的诊断思路。
故障诊断与排除
接车后，将车辆启动，未发现异常。停放大概30min后，转动启动钥匙，7～8s才能将车辆启动着火。启动后发动机运转正常，路试，正常。使用HDS对车辆进行检测，无故障码。查看数据流可断定此车的水温传感器正常，启动困难故障与水温传感器无关。检查EGR阀，正常。用万用表对蓄电池电压进行检测：停车时蓄电池电压为12.1 V；启动操作过程中蓄电池电压低为11.3V；车辆启动后蓄电池电压为14.2V。由此可以断定蓄电池使用状态良好，车辆启动困难与蓄电池无关。检查节气门，无明显脏污；检查各管路，无泄漏；进行油压测试，正常。
难道是喷油嘴阻塞？但是，经查看此车保养良好。难道此车发生过事故或者进行过喷油嘴拆装？通过与车主沟通，了解到此车是前段时间在“路边修车店”做过保养后才发生了启动困难的现象。保养时，进行了节气门清洗、油路清洗及燃油滤芯的更换。此车未发生过碰撞事故，也未进行过喷油嘴拆装。
那么会是什么原因导致车辆启动困难？难道是燃油滤芯有异。


本田CRV发动机无法启动
一辆行驶里程约16.6万km，搭载2.0 L发动机及5速自动变速器东风本田CRV。用户反映：该车正常行驶减速时，发动机突然开始抖动，在等红灯时发动机抖动严重，之后发动机自动熄火，熄火后多次起动发动机，均无法起动着机，于是向我厂请求救援。
故障诊断：赶到救援现场后起动发动机，起动机运转有力，说明蓄电池不亏电；用HDS进行检查，无故障代码存储；查看火花塞工作情况，跳火正常。经初步检查，未发现异常情况，于是将车拖回厂内做进一步检查。
该车一直在我厂维修，查看维修记录，发现该车一直以换机油为主，并没有出现过发动机自动熄火的故障。接下来决定对燃油供给系统进行检查。接上燃油压力表，起动发动机，测得燃油压力为390 kPa（正常应为380 kPa～420 kPa）、正常；检查喷油器，喷油良好且无泄漏。难道是气缸压力不正常？在检查气缸压力前踩下加速踏板起动了1次，发现发动机能勉强起动着机，但抖动严重；对发动机进行“断缸”试验，发现各缸均工作不良；快速地松开加速踏板，发动机立即熄火，缓慢地松开加速踏板，发动机勉强怠速一会儿后仍自动熄火。测量气缸压力，各缸气缸压力均在890 kPa左右（正常应不低于880 kPa），正常。
由于各缸均工作不良，怀疑进气系统存在漏气现象。对进气系统可能存在漏气的地方进行检查，当检查到真空管时，用钳子夹住曲轴箱强制通风管后，发动机抖动减轻；查看发动机数据流，发动机转速为795 r/min，进气歧管压力（MAP）为76 kPa，空气流量（MAF）为3.1g/s，空燃比为294，说明进气量太大，混合气太稀，导致发动机工作不良。进一步检查发动机数据流，发现EGR（废气再循环）A升程数据在发动机工作和不工作时均为25 mm（图1），异常。拆检EGR阀，发现EGR阀阀芯已被积炭卡死（图2），无法关闭。
故障排除清洗、润滑EGR阀后，EGR阀阀芯可以正常关闭，装复后试车，发动机顺利起动着车且工作稳定，再次查看发动机数据流，怠速时EGR阀升程数据为0 mm，进气歧管压力为27 kPa，空气流量为2.7g/s，数据均恢复正常，故障排除。

本田CRV启动困难，怠速抖动，加速无力
问：一辆本田CRV，自动变速器故障，之前反复维修不好，您让我更换火花塞后排除了故障。但是，我始终不明白，为什么报自动变速器电磁阀的故障码，更换火花塞后排除了故障，请您不吝赐教！近，这辆车的车主又开车来找我，问题是启动困难，怠速抖动，加速无力，极易熄火。咨询4S店的师傅说需要清理积炭，我使用两瓶“油路三效”进行清洗（一箱汽油用一构，还是不见效果，请问这到底是什么问题？

答：火花塞工作时间过长、电极间隙过大，或者漏电，都会向外界发送干扰信号，此干扰信号会影响其他电子产品的正常工作，所以更换火花塞，消除了干扰源，变速器的故障就排除了。
至于使用油路三效，油路三效只能清洗油箱、油泵、油管、进气门杆子、燃烧室、喷油器及三元催化器，即汽油流过地方的积炭、胶质与水分，不能清洗节气门的积炭，更不能清洗EG尺阀的积炭。根据你的描述，该车是典型的EGR阀积炭卡滞造成的漏气故障，需要人工拆卸EGR废气再循环阀，清洗后，怠速能保持关闭，故障即可排除。