北京现代ix35专修厂,汽车发电机电脑版维修,变速箱电脑板维修

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

北京现代ix35专修厂,汽车发电机电脑版维修,变速箱电脑板维修
北京回车诚金鼎盛汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，位于北五环汽配城，员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。
负责人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

北京现代ix35发动机抖动、加速无力故障检修
一辆行驶里程约7万km、搭载NU发动机的2014年北京现代ix352.0 L运动型多功能车。用户反映：该车怠速抖动加速无力。
检查分析：维修人员试车，确认用户所反映的问题确实存在。查看维修记录，发现该车一直在4S店做保养，也未出过任何事故。检测发动机控制单元，发现故障码：P0301-1缸失火；P0300—多个气缸失火。检查火花塞未发现击穿现象，电极间隙也正常。检查点火线圈，没有发现裂痕，测量线圈电阻，正常。做火花塞跳火试验，火花正常。将1缸点火线圈及火花塞与其他缸对调后试车，故障依旧。
拆卸清洗喷油器后，将1、2缸喷油器互换，情况仍然没有改变。测量怠速时的燃油油压，为0.35 MPa，正常。测量缸压，发现1缸为0.65 MPa，其他缸为1.10 MPa，原来，问题出在这里。
从火花塞孔向1缸加注机油后再测，缸压达到1.10 MPa。但根据以前的经验，用这种方法不能确定到底是活塞环漏气还是气门密封不良，因为飞溅的机油既可以封住活塞环，也可以堵住气门的缝隙。但这至少说明这个气缸内部是存在问题的。于是向用户解释，无论是气门还是气缸的问题，都需要拆卸缸盖进一步检查。
在用户同意的情况下，将缸盖拆下来检查，发现1缸有1个排气门的背面有被机油浸湿的痕迹（图1），这恰好解释了此前加注机油后缸压升高的原因。为了防止返修，仔细检查了该气门的气门座，没有发现变形。将新的排气门放入气门座，检查其密封性，正常。

分析认为，造成排气门变形的原因，一种可能是气门的质量存在缺陷，另一种可能是汽油有问题。于是征得用户的同意，拆卸燃油箱检查油品质，发现油中杂质较多（图2），于是清理燃油箱后重新加油。将一切恢复后试车，感觉发动机运转平稳加速有力。

故障排除：更换排气门，清洗燃油箱，故障排除。

北京现代ix35冷车加速不畅检修
来源：汽车维修与保养 作者：佚名 2019-01-13 13:05:00
一辆已经行驶约16万km、搭载自动挡变速器的北京现代ix35 2.0L SUV。车主反映：该车在冷车时经常出现加速不畅，但热车后发动机工作正常。另外，故障出现时，发动机怠速正常，不能踩油门。如果踩油门上路行驶，就会出现加速不畅，严重时甚至会熄火；但如果怠速运转一段时间，待发动机温度开始上升，故障现象就会消失，且在此后的一天之内故障现象将不再出现。但随着当地气温逐渐下降，该车的故障现象越来越严重，发展到现在，只要车辆在露天停放2h以上，故障现象就会重新出现。

故障诊断：接车后，连接解码器，并进入发动机系统读取故障码，系统未存储任何故障信息，且各项参数均显示正常。根据此车的保养情况，我们检查并更换了火花塞，清洗了节气门、进气道以及喷油嘴处的积炭，还更换了发动机机油和变速器油。由于车主着急用车，做完上述保养后就交车，并叮嘱车主继续观察。
第二天，该车再次进厂，车主反应冷车加速不畅的故障依旧存在。接车后，再次用解码器读取故障码，仍旧未发现任何故障信息；读取数据流，长期燃油修正数据也正常。
由于没有任何故障线索，与车主沟通后，让车主夜间将故障车停放到有暖气的车库作进一步观察。结果，车主反映说在车库内放置一夜后，该车冷车加速不畅的故障现象不再出现；但如果露天停放，则故障依旧。
根据车主对故障现象的详细描述以及解码器的检测结果，让笔者感到十分困惑。因为一般情况下，当发动机出现这么严重的故障时，系统内都会存有故障码，但通过多次检测，在该车系统内没有找到任何故障信息，而且数据流中关于混合气调节的数据也十分正常，看不出任何异常的迹象。
再次与车主沟通，让车主把故障车停放在厂内至少24h，以便检测和观察冷车出现故障时的各项参数。车主安排好时间后，将车辆送来。在厂区露天放置一夜后，笔者带着解码器上车检查。连上解码器，读取数据流如图1所示。

从图1所示的发动机数据流中可以看到：当前的水温为－4.5℃，与当时的环境温度基本一致；当前的进气歧管压力为499.77hPa（1 hPa=100 Pa），这与实际情况不符，正常情况下，发动机不启动时，进气歧管压力应与大气压一致，应该在1000hPa左右；当前压力传感器信号电压为1.98V，也与正常值有较大差异。很明显，无论是进气歧管压力值还是压力传感器信号电压值同时不正常，说明进气压力传感器工作异常。接着，我们启动发动机，怠速时发动机运转正常，挂挡行驶，起初也未发现异常，但大概行驶了100m，故障现象出现了。加油时，发动机动力时有时无，有时踩下油门踏板没有任何反应。在加减速时，观察解码器的数据流，发现进气压力传感器没有明显的响应。由此，基本可以确认该车故障是由进气压力信号异常引起的，回厂后继续进行检查。
该车的进气压力传感器安装在节气门后方的进气管上。拆下进气压力传感器，经过检查发现故障车的进气压力传感器明显是刚更换不久，多使用了半年左右。由于该车是二手车，车主刚接手不久，对之前的维修记录一无所知，因此，我们也无法知晓之前是因为什么原因而更换了进气压力传感器。
换上新的进气压力传感器后试车，热车一切正常；在露天放置几个小时后，让发动机温度下降到与环境温度基本一致后，在不启动发动机的情况下，连接解码器读取发动机系统数据流（图2）、进气歧管压力为1039.38hPa，与大气压力基本一致，压力传感器信号电压为4.11V，在正常范围之内。启动发动机并观察怠速时发动机数据流（图3），各项参数正常。上路试车，冷车加速不畅现象消失。后来，经过多次试车并电话回访客户，该车故障未再次出现，确认故障被排除。