北京宝马740变速箱维修,承接各地维修厂变速箱业务
宝马740变速箱维修,承接各地维修厂变速箱业务
北京精捷恒盛汽车服务有限公司是集自动变速箱维修、再制造、配件销售、设备研发于一体的现代化企业。公司不仅拥有全套的自动变速箱维修检测设备，还拥有一批多年从事自动变速箱维修的技师团队。我公司是德国ZF、美国SONNAX、TRANSTAR、TRANSTEC公司等轿车变速箱配件的代理商，拥有庞大的原厂备件库存；并随时获取新款车型变速箱的技术信息，为我们的产品提供了有力的质量保障。公司凭借科学规范的现代化管理、世界的维修检测设备、的技术和的售后服务，赢得了广大客户的信任和赞誉。
我公司现已与北京、天津、河北及其周边地区的数百家品牌4S店和各大汽修厂建立了长期合作关系，是4S店和修理厂自动变速箱维修的企业，现已有超过20家连锁店面。
下面我们分享一些变速箱维修知识，供各位朋友参考了解：
宝马740i有时前进档起步没有爬行、加速无力
一辆行驶里程超28万km，配置V8 4. 4L发动机和ZF公司生产的5HP-24型5前速自动变速器的2001年宝马740i轿车。用户反映：该车有时前进档起步没有爬行，加速无力，同时起步时还伴有严重的冲击感（后来在试车中得到验证：其实是踩住制动踏板挂上前进档，松开制动踏板后车辆应该有一个爬行过程，但该车却保持原地不动，此时驾驶人一定会踩加速踏板加速，而这时随着发动机转速的升高，车辆会出现剧烈的冲击后才勉强行驶起来）。后来，这种现象越来越严重，发生在热车时的故障频率较高，而且有时前进档干脆还不能行驶。
故障检修：进厂后，连接故障诊断仪并挂前进档起步试验，得到的故障现象确实同用户所描述那样：起步变速器严重打滑，并伴有剧烈的冲击感。于是，也没有继续进行行车试验。接下来进行了电控系统的检测，并发现电控故障存储器当中记录并保留了故障码P0730—传动比错误。清除故障码，再次进行起步加速试验，结果打滑现象依旧，故障码P0730还会立即重现。根据以往的维修经验，这种问题极有可能是变速器的液压控制功能下降或内部机械元件烧损后，由于摩擦力矩不足，形成过大的滑移量（打滑量）而导致的。也就是说，起步1档功能失效或下降，因此一般应该进行变速器的解体维修。在未解体变速器之前，根据换档执行元件在各档上的工作情况以及1档动力传递进行故障判断和分析，来提前找出故障部位的可疑部件。
根据该变速器在1档时的动力传递及实际故障现象来分析，起步离合器A的故障可能性大。在接下来进一步的检查中，发现变速器油底壳内有许多摩擦片的磨损颗粒，同时还掺杂着一些金属颗粒，也因此验证前面的初步诊断和怀疑是正确的。看来只能分解变速器进行检查维修了。
解体变速器后发现：前进档离合器（A离合器）摩擦片已经严重烧损，有些摩擦片上的摩擦材料已经磨光；前进档离合器鼓内侧卡环槽部分边缘已经损坏 ；前进档离合器鼓与内转鼓连接处的铜套也已脱落，并粘在离合器内转鼓上；其他组离合器和制动器也有不同程度的轻微烧损迹象。其他部件并没有发现什么疑点。
故障排除：按照维修标准更换了改进型前进档离合器鼓（所谓改进其实就是鼓的硬度加强了）、前进档离合器内转鼓、大修包、滤清器等，同时翻修了液力变矩器并清洁了阀体，清洁了冷却控制系统，装车后试车，变速器运转一切正常。
宝马740变速箱故障报警无法行驶维修案例分享
宝马740变速箱故障现象：
故障车辆型号F02。行驶公里数大约十万公里，用户反映车辆有时在低速行驶时突然出现变速器报警的故障现象，报警后车辆无法行驶，无法切换挡位，熄火车辆，关闭点火开关，故障现象消除。行驶中又会偶然出现。
宝马740变速箱故障维修分析：
车辆到店后通过ISID进行诊断测试，读取故障内容如下：
◆◆ 400625 涡轮转速传感器过小
◆◆ 400401 传动比监控离合器 A 不可信
◆◆ 400431 传动比监控离合器 D 不可信
◆◆ 400391 传动比监控换挡3-2 不可信
◆◆ 4004A1 传动比监控离合器 B-E不可信
◆◆ 400491 传动比监控离合器 B-D不可信
◆◆ 1D3901 EGS，信号分析（涡轮转速）： 无效信号内容
◆◆ 1D3B01 EGS，信号分析（挡位信息）： 无效信号内容
查看几个故障码的细节描述如图所示。
宝马740变速箱故障报警无法行驶维修案例分享
宝马740变速箱故障报警无法行驶维修案例分享
检查故障码“400625-涡轮转速传感器过低”出现的频率，检查结果显示为22次，大于2次，所以根据保养措施需要更换机械电子控制系统。这里的机械电子控制系统就是指变速器的控制阀体，包括自动变速器的液压控制机构、变速器控制单元、各种控制电磁阀、输入、输出传感器、变速器温度传感器等。
检查故障码“400401 传动比监控离合器A 不可信”出现的故障频率为6次，大于3次。但是经过试车并没有出现新的故障内容，所以判断为变速器机械部分正常。检查故障码“400391 传动比监控换挡 3-2 不可信”出现的故障频率为1次，小于3次，试车故障没有新的故障内容，也证明变速器机械部分正常。所以终分析认为是机械电子控制系统内的传感器有故障。
更换机械电子控制系统，然后对车辆进行编程设码，试车故障没有再次出现，故障排除。
自动挡型汽车换油小技巧
细心的车主不难发现不仅自己的车是自动挡型汽车，生活中越来越多的车也都是自动挡型汽车。自动挡型汽车越来越受车友们青睐，是因为自动挡型汽车操作简单方便。自动挡型汽车不仅起步较快，在超车方面更有一大优势，可体验超车的快感。当然，自动挡型汽车在交通拥堵路段，其优势得到了更好的体现。不像手动挡汽车那样，操作稍微不到位就会存在汽车熄火现象。
自动挡型汽车虽然很方便适用，但不容忽视的一个问题就是，自动挡型汽车的故障维修。由于自动挡型汽车主要的部件是自动变速箱，采用的都是一些精密零件，所以在维修方面就存在着较高的要求，也较难维修。为此，我们在汽车日常保养维护中就需要特别注意会导致自动挡汽车故障的因素。像自动挡汽车的换油方式和油品就需要注意。
自动挡汽车的换油，这里主要讲的是自动变速箱的换油。自动变速箱的换油方式不像换汽车机油方那样。自动变速箱换的是一种叫作ATF的润滑油，这种润滑油能有效的起着介质传输作用和有着一定的润滑性能。但自动变速箱油在工作时是有较高要求的，自动变速箱传递功率的效率跟变速箱油的粘度和油起泡程度有关，所以对于变速箱油的粘度和起泡程度就较高的要求，要求要适当才可以。为此，自动变速箱油对于自动变速箱来说显得非常重要。那么，在换自动变速箱油的时候就需要特别注意。
对于自动变速箱换油有妙招。先说自动变速箱的换油方式，目前有三种换油方式。大的方面可分为两种，“重力换油法”和“机换”。关于两种的区别请关注前几期内容，有详细的相关介绍。这里要说一下的是“机换”，也是目前使用较多的一种换油方式。所谓的“机换”就是利用循环机换变速箱油，这种方法能有效的换掉高达90%的变速箱油。这也是目前得到很多车友们青睐的原因。
再者就是在换变速箱油的时候需要注意更换符合汽车的油品。因为，变速箱油在自动变速箱中工作时，其内部温度可达170℃，所以对油品就有较高的要求，劣质或不符合汽车相应的变速箱油就可能导致变速箱故障。还要注意的是因变速箱油在变速箱中工作时会不断与空气接触，所以对变速箱油的抗氧化性要求较高。这也是为什么要选择正确油品的原因。
各位车友们还需要注意的是，对爱车的定期维护保养。是行车安全和对爱车性能有效提升的保障。在选择维修店的时候，要选择的维修店，对于不知道择那么选择维修店的车主
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