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运力增速进一步放缓，截至2022年底，干散货船舶运力9.72亿载重吨，较2021年增长2.8%；由于境外港口拥堵状况改善，且需求增速低于运力增速，干散货运力总体过剩，运价大幅下滑。
2020-2022年干散货船舶运力及增速
资料来源：交通运输部、共研产业咨询（共研网）
2022年，远东干散货（FDI）综合指数平均值为1522点，同比下滑21.5%，运价指数1362.95点，同比下降7.3%，租金指数1760.69点，同比下降33.4%；波罗的海干散货指数BDI平均值为1934点，同比下滑34.3%。
2017-2022年波罗的海干散货指数BDI平均值及增速
资料来源：交通运输部、共研产业咨询（共研网）
据统计，2022年原油海运量约19.53亿吨，同比上升5.1%。运力方面，2022年底油轮（万吨以上）共5574艘、6.34亿载重吨，较年初增长3.5%；其中，VLCC为2.73亿载重吨，较年初增长4.3%。
2020-2022年原油海运量及增速
资料来源：交通运输部、共研产业咨询（共研网）
2022年，中国进口原油运价指数（CTFI）年平均值为1132点，同比上涨93.6%。沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均12.66美元/吨，同比上涨96.8%。
2020-2022年中国进口原油运价指数（CTFI）年平均值及增速
资料来源：交通运输部、共研产业咨询（共研网）
集装箱船舶达到5690艘、2591万TEU，运力规模同比增长4.15%。在集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下，2022年国际集装箱运价从高位持续回落。2022年，中国出口集装箱运价指数年平均值为2792.14点，同比上涨6.8%。
2017-2022年中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数全年平均值及增速
资料来源：交通运输部、共研产业咨询（共研网）
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