中国报废汽车回收拆解行业发展环境分析及企业调研报告

中国报废汽车回收拆解行业发展环境分析及企业调研报告2023 VS 2028年

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
【报告编号】: 432780

【出版时间】: 2023年2月

【出版机构】: 华研中商研究院

【交付方式】: EMIL电子版或特快专递

【报告价格】:【纸质版】: 6500元 【电子版】: 6800元 【纸质+电子】: 7000元


【联-系-人】: 成莉莉--客服专员


免费售后服务一年，具体内容及订购流程欢迎咨询客服人员。

【报告目录】



章 报废汽车回收拆解的基本概述
1.1 报废汽车回收利用流程
1.1.1 主要核心环节
1.1.2 回收拆解环节
1.1.3 破碎处理环节
1.1.4 再制造环节
1.2 报废汽车回收拆解的内涵及价值
1.2.1 报废汽车拆解的内涵
1.2.2 汽车拆解的行业地位
1.2.3 报废汽车的可回收资源
1.2.4 报废汽车的经济价值
1.2.5 助力提升汽车工业竞争力
1.2.6 产业迎合可持续发展战略
1.3 报废汽车回收拆解产业链分析
1.3.1 报废汽车拆解产业链结构
1.3.2 报废汽车拆解产业链相关企业
二章 2019年到2022年国际报废汽车回收拆解行业综况
2.1 国际汽车拆解市场分析
2.1.1 汽车行业运行现状
2.1.2 各国汽车平均使用年限分析
2.1.3 各国报废汽车拆解行业概述
2.1.4 国外报废汽车回收拆解体系
2.1.5 报废汽车补贴力度分析
2.1.6 发达国家汽车拆解市场可观
2.1.7 发达国家汽车拆解政策完善
2.2 美国
2.2.1 美国汽车报废回收综述
2.2.2 美国汽车报废情况分析
2.2.3 美国汽车回收利用效率
2.2.4 美国汽车回收拆解现状
2.2.5 美国汽车回收典型企业
2.2.6 美国报废汽车回收目标
2.3 欧盟
2.3.1 欧盟报废汽车相关法规
2.3.2 欧盟汽车回收管理体系
2.3.3 欧盟汽车拆解产业规模
2.4 德国
2.4.1 德国报废汽车回收法律依据
2.4.2 德国报废汽车管理体制建设
2.4.3 德国报废汽车主要程序分析
2.4.4 德国报废汽车回收拆解体系
2.4.5 德国报废汽车拆解回收流程
2.5 日本
2.5.1 报废汽车回收利用机制
2.5.2 报废汽车回收利用费用
2.5.3 汽车回收处理信息管理
2.5.4 日本报废汽车回收体系
2.5.5 日本报废汽车拆解流程
2.6 其它国家
2.6.1 法国
2.6.2 瑞典
三章 2019年到2022年中国报废汽车回收拆解行业发展环境分析
3.1 宏观经济环境
3.1.1 宏观经济概况
3.1.2 工业运行情况
3.1.3 固定资产投资
3.1.4 居民收入水平
3.1.5 宏观经济展望
3.2 循环经济发展综况
3.2.1 循环经济的内涵及界定
3.2.2 循环经济发展行动规划
3.2.3 循环经济发展环节
3.2.4 我国循环经济发展成效
3.2.5 循环经济未来发展方向
3.2.6 产业互联网化趋势渐强
3.3 需求环境分析
3.3.1 汽车保有量规模上升
3.3.2 机动车驾驶人数量增长
3.3.3 缺陷汽车召回规模状况
3.4 汽车行业运行
3.4.1 中国汽车产销数据分析
3.4.2 汽车零部件行业分析
3.4.3 汽车产业景气指数
3.4.4 汽车商品贸易规模
3.4.5 汽车行业价格指数
3.5 政策环境分析
3.5.1 汽车节能的相关政策特点
3.5.2 报废汽车回收的相关标准
3.5.3 汽车回收利用的标准动态
3.5.4 国六排放标准或加快实施
3.5.5 机动车强制报废法律规定
3.5.6 老旧汽车报废补贴标准
3.5.7 报废机动车回收管理办法
四章 2019年到2022年中国报废汽车回收拆解行业发展分析
4.1 中国报废汽车回收状况分析
4.1.1 报废汽车回收渠道
4.1.2 报废汽车回收规模
4.1.3 报废汽车回收率状况
4.1.4 报废汽车资源化状况
4.1.5 报废汽车回收渠道占比
4.2 中国报废汽车拆解行业发展综况
4.2.1 汽车拆解行业发展阶段
4.2.2 我国回收拆解企业规模
4.2.3 汽车拆解市场收入来源
4.2.4 汽车拆解市场利润构成
4.3 报废汽车回收拆解市场的竞争主体
4.3.1 汽车零部件制造商
4.3.2 纵向延伸拆解企业
4.3.3 空间延伸拆解企业
4.3.4 横向延伸拆解企业
4.4 报废汽车拆解回收区域市场发展动态
4.4.1 山东省
4.4.2 陕西省
4.4.3 浙江省
4.4.4 北京市
4.4.5 上海市
4.4.6 深圳市
4.5 报废汽车回收拆解行业发展问题
4.5.1 汽车回收价格低
4.5.2 回收渠道不规范
4.5.3 行业管理办法缺乏
4.5.4 车主存在思维误区
4.5.5 拆解技术有待提高
4.5.6 资源再利用水平低
4.5.7 企业税负压力大
4.6 报废汽车回收拆解行业发展对策
4.6.1 汽车拆解市场发展要求
4.6.2 报废汽车拆解行业发展建议
4.6.3 报废汽车拆解行业发展思路
4.6.4 推进汽车拆解管理转型升级
4.6.5 建立汽车拆解生态循环系统
4.6.6 建立报废汽车回收责任制度
4.6.7 加强车联网技术推广及应用
4.7 报废汽车回收拆解的环境问题及绿色发展对策
4.7.1 拆解过程中的环境问题及对策
4.7.2 拆解厂区设施的环境问题与对策
4.7.3 拆解企业的环境管理问题与对策
4.7.4 报废汽车绿色回收拆解发展建议
4.7.5 报废汽车回收拆解的环境管理对策
五章 2019年到2022年互联网+报废汽车回收拆解市场
5.1 2019年到2022年汽车电商运行综况
5.1.1 汽车电商发展历程
5.1.2 汽车电商主要领域
5.1.3 汽车电商商业模式
5.1.4 汽车电商平台运营模式
5.1.5 汽车电商用户行为分析
5.1.6 汽车电商资本市场状况
5.2 报废汽车回收拆解市场借力互联网
5.2.1 “互联网+”汽车拆解思路
5.2.2 汽车拆解的互联网升级方案
5.2.3 互联网进入汽车拆解产业链
5.2.4 互联网助力零部件拆解再造
5.3 报废汽车回收拆解企业互联网业务布局
5.3.1 LKQ
5.3.2 Callpart
5.3.3 路迈网
5.3.4 二手熊猫网
5.4 汽车拆解行业借力互联网的障碍
5.4.1 报废汽车回收难
5.4.2 缺乏信息追溯体系
5.4.3 行业存在纵向垄断
5.4.4 数据库不完善
六章 2019年到2022年中国报废汽车回收拆解细分市场分析
6.1 报废新能源汽车回收拆解
6.1.1 新能源汽车产销情况
6.1.2 报废新能源汽车主要危害
6.1.3 报废新能源汽车拆解要求
6.1.4 报废新能源汽车拆解问题
6.1.5 报废新能源汽车拆解对策
6.2 发动机回收拆解
6.2.1 发动机市场产销状况
6.2.2 发动机拆解需求分析
6.2.3 发动机回收拆解流程
6.2.4 发动机再造的影响因素
6.3 动力电池回收拆解
6.3.1 废电池回收价值分析
6.3.2 废电池回收总量分析
6.3.3 动力电池市场发展情况
6.3.4 动力电池发展现存问题
6.3.5 动力电池发展对策建议
6.3.6 动力电池回收的政策环境
6.3.7 动力电池的拆解回收综况
6.3.8 废旧动力电池回收的模式
6.3.9 废旧锂离子电池回收技术
6.3.10 动力电池回收渠道及问题
6.4 电机回收拆解
6.4.1 电机市场发展情况
6.4.2 电机发展现存问题
6.4.3 电机市场发展建议
6.4.4 电机人工拆解工艺
6.4.5 自动化拆解方案设计
6.4.6 人工及自动拆解对比
6.5 轮胎回收利用
6.5.1 废旧轮胎回收价值
6.5.2 废旧轮胎回收总量
6.5.3 废旧轮胎的综合利用
6.5.4 废旧轮胎的粉碎处理
6.5.5 废旧轮胎回收现存问题
6.5.6 废旧轮胎回收利用建议
6.6 报废汽车金属的回收拆解
6.6.1 金属材料回收利用概述
6.6.2 废钢铁回收价值分析
6.6.3 废钢铁回收总量分析
6.6.4 废钢铁回收主体增加
6.6.5 废有色金属回收价值
6.6.6 废有色金属回收总量
6.6.7 汽车金属回收工艺流程
6.6.8 报废汽车金属材料占比
6.6.9 行业未来发展影响因素
6.7 报废汽车塑料的回收拆解
6.7.1 废塑料回收价值分析
6.7.2 废塑料回收总量分析
6.7.3 报废汽车塑料的回收拆解
6.8 报废汽车玻璃的回收拆解
6.8.1 废玻璃回收价值分析
6.8.2 废玻璃回收总量分析
6.8.3 报废汽车玻璃的回收利用
七章 2019年到2022年中国报废汽车回收再制造行业分析
7.1 2019年到2022年再制造行业发展状况分析
7.1.1 国外产业发展状况
7.1.2 行业发展现状分析
7.1.3 产业示范园区发展
7.1.4 产业发展政策支持
7.1.5 行业发展存在挑战
7.1.6 行业发展未来展望
7.2 2019年到2022年汽车再制造产业发展综况
7.2.1 汽车再制造行业概述
7.2.2 汽车再制造的产业链
7.2.3 汽车再制造企业运作模式
7.2.4 汽车再制造发展制约因素
7.2.5 汽车再制造行业社会效益
7.3 2019年到2022年报废汽车零部件再制造产业分析
7.3.1 汽车零部件再制造综述
7.3.2 汽车零部件再制造产业链
7.3.3 汽车零部件再制造优势分析
7.3.4 汽车零部件再制造行业规模
7.3.5 主要汽车零部件再制造发展
7.3.6 报废汽车零部件再制造效益
7.3.7 汽车零部件再制造现存问题
7.3.8 汽车零部件再制造发展建议
7.3.9 汽车零部件再制造发展前景
7.3.10 汽车零部件再制造发展趋势
八章 2019年到2022年中国报废汽车回收拆解技术分析
8.1 报废汽车回收拆解技术综况
8.1.1 国外汽车拆解的化系统
8.1.2 日本报废汽车废油处理工艺
8.1.3 报废汽车整车分解回收流程
8.1.4 报废汽车拆解设备配置原则
8.2 报废汽车回收与拆解技术分析
8.2.1 相关技术领域分析
8.2.2 拆解方法的确定
8.2.3 材料回收技术
8.2.4 经济性评价技术
8.2.5 技术方案流程
8.2.6 柔性拆解方案
8.3 报废汽车拆解的工艺流程
8.3.1 定位作业拆解
8.3.2 流水线作业拆解
8.3.3 整车破碎作业
8.4 报废汽车绿色拆解技术分析
8.4.1 报废汽车绿色拆解理念
8.4.2 报废汽车绿色评价指标
8.4.3 汽车绿色拆解项目方案
8.4.4 绿色拆解环保节能方案
九章 2019年到2022年中国报废汽车回收拆解行业企业分析
9.1 天奇自动化工程股份有限公司
9.1.1 企业发展概况
9.1.2 汽车拆解业务
9.1.3 业务布局状况
9.1.4 财务状况分析
9.1.5 核心竞争力分析
9.1.6 公司发展战略
9.1.7 未来前景展望
9.2 格林美股份有限公司
9.2.1 企业发展概况
9.2.2 产业发展布局
9.2.3 项目盈利测算
9.2.4 财务状况分析
9.2.5 核心竞争力分析
9.2.6 公司发展战略
9.2.7 未来前景展望
9.3 怡球金属资源再生（中国）股份有限公司
9.3.1 企业发展概况
9.3.2 布局汽车拆解
9.3.3 产业布局动态
9.3.4 财务状况分析
9.3.5 核心竞争力分析
9.3.6 公司发展战略
9.3.7 未来前景展望
9.4 江苏华宏科技股份有限公司
9.4.1 企业发展概况
9.4.2 再生资源设备
9.4.3 汽车拆解业务
9.4.4 企业发展动态
9.4.5 财务状况分析
9.4.6 核心竞争力分析
9.4.7 公司发展战略
9.5 辽宁隆运环保科技股份有限公司
9.5.1 企业发展概况
9.5.2 业务发展布局
9.5.3 财务状况分析
9.5.4 商业模式分析
9.6 中国再生资源开发有限公司
9.6.1 企业发展概况