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回收货车给我们带来了金属资源过度消耗、能源短缺、环境污染、资源浪费等问题。分析回收货车产业的发展经验，不难发现，推动报废车回收利用是解决问题的有效途径之一。在汽车生产方面，回收的原材料不仅节能环保，而且利润率更高，可以有效缓解金属矿产资源压力。因此，开展回收货车利用是未来发展的必然趋势。但目前我国报废车回收水平相比相对落后，主要表现在材料的回收上。主要是资源利用率低，环境污染严重。那么，开展零部件再制造相关业务能使其走上规范化发展的道路。
货车（wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。 大货物车用来装运体积庞大而又笨重的货物，如大型机床、发电机及汽轮机转子、轧钢设备、变压器、化工合成塔及成套设备等的一种特殊平车。它的载重量较一般平车大，自重也大，所以车轴数目也多，以适应线路允许轴重和每延米载重的限制。当车辆较长时，通过曲线所产生的偏移量很大，故车辆中部的大宽度因受车辆限界的限制需要缩小。有的车辆还需设置机构，使通过曲线时能向曲线外侧移动，以装在车辆中央部分的货物及可移的车辆底架中心线与曲线中心线接近，使货物及车辆底架中央部分不超过车辆限界尺寸或超限货物规定的大限界尺寸。长大货物车按其结构可分为：长大平板车，凹底平车，落下孔车，钳夹车等。
报废汽车回收后去了哪里?
汽车报废后，主要流入报废汽车厂，即报废汽车回收企业。 废车一到就马上撤去。 拆解主要经历三个过程，一是拆解电池、轮胎、油箱等危险部件； 二是拆下前后轴、车架、转向装置、发动机、变速器等。 并向车辆管理机构提供照片拆除等有效证据。 车辆管理机关验收合格后，车辆管理机关可以注销登记。 值得注意的是，报废汽车工厂无权销售报废汽车、五个组件(发动机、转向、变速器、前后轴、车架)、组装车辆等。 一旦被发现，将认真追究两个责任。 被拆除的报废汽车大多作为废钢和废铁回收，但五大组件在拆除过程中会完全破坏其使用功能，防止汽车零部件流入黑市。 如果需要修理厂或业主，后视镜、门、眼镜和座椅也可以拆下来销售。
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