昌平自动变速箱维修店,朋友介绍的这技术服务确实不错

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昌平自动变速箱维修店,朋友介绍的这技术服务确实不错
北京精捷恒盛汽车服务有限公司是集自动变速箱维修、再制造、配件销售、设备研发于一体的现代化企业。公司不仅拥有全套的自动变速箱维修检测设备，还拥有一批多年从事自动变速箱维修的技师团队。我公司是德国ZF、美国SONNAX、TRANSTAR、TRANSTEC公司等轿车变速箱配件的代理商，拥有庞大的原厂备件库存；并随时获取新款车型变速箱的技术信息，为我们的产品提供了有力的质量保障。公司凭借科学规范的现代化管理、世界的维修检测设备、的技术和的售后服务，赢得了广大客户的信任和赞誉。
我公司现已与北京、天津、河北及其周边地区的数百家品牌4S店和各大汽修厂建立了长期合作关系，是4S店和修理厂自动变速箱维修的企业，现已有超过20家连锁店面。

下面我们分享一些变速箱维修知识，供各位朋友参考了解：
捷豹修理变速箱_ZF-8HP_八档自动变速器
8档采埃孚8HP自动变速箱是捷豹变速箱维修中的常见的型号，常见装配于捷豹XJL、XF、XFL、XE、XEL、F-PACE等系列8速自动变速箱车型，目前已进入正常的自动变速箱维修期，其主要维修症状表现在换档品质问题比较多。对于已达到一定行驶里程数的该款自动变速箱维修，很多的故障现象的根源，往往都可以追溯到变速箱硬件上。

变速箱故障症状：
1.主油压过大导致零件损坏
2.主油压不稳
3.油压过高

变速箱故障原因：
主调压阀衬套的过多磨损导致泄油或者导致阀芯卡滞，从而妨碍了对主油压的正常操作

变速箱故障解决方案：
使用索奈克斯的高耐磨主调压阀套， 可以在所有档位内恢复主油压

变速箱故障症状：
1.变扭器颤抖&TCC 打滑
2.TCC 摩擦片损坏
3.变扭器过热
4.燃油经济性差

变速箱故障原因：
锁止调压阀的阀孔过多磨损导致泄油，从而产生 TCC 锁止故障。

变速箱故障解决方案：
修复阀孔并安装索奈克斯增大型锁止调压阀可以恢复正常油压，使TCC 正常运作。

别克凯越自动变速箱冲击大故障案例
别克凯越自动变速箱故障现象：
一辆配置1.6LL91发动机、81-40LE自动变速器的别克凯越轿车。车主反映该车发动机故障灯亮，变速器入挡冲击大。

别克凯越自动变速箱维修分析：
接车后确认故障现象，着车后踩住制动踏板分别挂前进挡和倒挡，均有很大的冲击，并且发动机故障灯点亮。连接TECH2读取发动机故障码如下：P0118：发动机冷却液温度(ECT)传感器电路电压过高 P0317：发动机控制模块不能检测到任何不平路面 P0628:燃油泵继电器控制回路电压低 P0646：空调压缩机继电器控制电路电压过低 P0650：故障指示灯（MIL)控制回路。以上故障码状态均为当前，不能用TECH2清除。变速器控制模块无故障码。由于发动机控制模块各故障码间看不出有什么关联和共性，加之变速器入挡冲击且无故障码，就先从与自动变速器控制关系紧密的P0118故障码入手。根据以往维修凯越自动挡车的经验，如果发动机冷却系统有故障码，变速器控制模块一般会存储故障码：P1792，发动机冷却液信号；P1781，扭矩信号故障。同时发动机控制模块也会有P0700（变速器控制模块故障启亮请求）。从这个允度考虑，可能是发动机控制模块和变速器控制模块间没有通信。变速器入挡时的剧烈冲击，如同断开了变速器线路，没有电控只有液控一般。找客户询问一下情况，想了解是从什么时候出现此种现象的。还真另有原因，该车之前因为发动机故障灯亮且水温表不走，在其他厂报修，经检查有关于冷却液温度传感器的当前故障码，测量冷却液温度传感器线路后发现其低参考电压线和信号线均为5V电压。经测量冷却液温度传感器线路没有与电源短路，就更换了发动机控制模块，低参考电压变为正常，但发动机故障灯依然常亮且变速器冲击变大。问客户维修时有没有报其他故障码，除了和冷却液温度相关的故障码外并没有报其他故障码。据以上信息推断，发动机的故障码和发动机线路及故障码表述中的相关部件无关。在更换配置手动变速器的发动机控制模块时，有时直接就能着车，有时匹配一下钥匙就能着车，而故障车搭载自动变速器，自动变速器工作需要通过数据线和发动机控制模块交换工作时必需的节气门位置冷却液温度等信息，同样发动机控制模块也需要变速器控制模块的车速信息和挡位等信息做出相应控制配合变速器换挡。基于发动机控制模块和变速器控制模块的这种联系，在更换发动机控制模块时要完成发动机控制模块的编程。是不是在更换完发动机控制模块后没有编程呢？尝试对发动机控制模块编程，在编程过程中竟读出了车辆的VIN码，发现其第4,5位为Js，发动机控制模块应为低配手动挡车型的（自动挡车型的VIN码第4,5位为JT，且一般换上的新发动机控制模块没有存储VIN码，需手动输入后编程）。更换自动挡车型的发动机控制模块，并在线编程，故障排除。

保时捷Carrera组合仪表提示差速锁和变速箱故障
客户反映：该车辆组合仪表提示差速锁和变速箱故障。
技术评估：
1. PDK模块中故障码为：P17F-双离合器超限制，Pl8CB-过热阶段2可控后差速锁，P0711-变速箱温度传感器不可靠。
2．该故障现象总是在行驶50km/h左右时才会出现，故障出现时读取实实值为160度，而使用红外测温仪检测时只有98度。
3．查阅TI技术信息，当PDK出现P17F1、P17F2, P18CA, P18CB等故障，且变速箱编号在9G1, 300, 031, 07范围的车辆受环境的影响导致叫气插头信号分流，产生故障，参照TI进行湿气处理和重新编程，但故障依旧。
4．根据GFF的引导检查排除了外部线束和电气插头，测量温度传感器内部线路及阻值时，发现有接地现象，进一步拆解阀体检查发现传感器线束损坏。
原因：变速箱温度传感器线束破损导致故障发生。
解决方案：包扎该线束，故障排除。